亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

7、結(jié)構(gòu)與構(gòu)造7、1。結(jié)構(gòu)形式7，1,1,鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)體系非常豐富,結(jié)構(gòu)形式的分類有多種方法,按照車承形式可分為上承式,中承式和下承式。按照主拱對下部結(jié)構(gòu)是否有水平推力,又可分為有推力拱、無推力拱。拱梁組合，和部分推力拱 剛架系桿拱、本條以車承形式分類為主，并對推力情況進行附加說明，給出了常見的五種結(jié)構(gòu)形式、除此五種外，還有一些其他結(jié)構(gòu)形式、如桁架拱，桁式組合拱,簡支，拉索拱.斜拉飛鳥式拱。剛構(gòu),柔拱組合橋等、其中一些結(jié)構(gòu)體系受力.如簡支拉索拱、并不合理。宜慎重采用、推力拱能充分發(fā)揮拱的優(yōu)勢 而無推力或部分推力拱需要索或其他受拉構(gòu)件來平衡拱的水平推力,因此條文規(guī)定當。地質(zhì)，地形條件許可時 宜選擇推力拱。拉索的強度高，抗拉剛度小,活載將引起拱較大的水平變形。使支座與伸縮裝置承受較大的活載作用產(chǎn)生的水平力和反復變形。耐久性較差。已建的這類橋梁已出現(xiàn)較多的病害,因此宜慎重采用。7，1,2。鋼管混凝土拱的矢跨比建議是根據(jù)已建橋梁的統(tǒng)計數(shù)據(jù)總結(jié)得出的。本規(guī)范編制組對282座橋例的統(tǒng)計分析表明,已建鋼管混凝土拱橋的矢跨比主要集中在1，6.1,3、5之間,其中1，5.1 4之間占到總數(shù)的70、以上 其中上承式鋼管混凝土拱橋的矢跨比主要為1,4，1，6，中承式為1,3。5、1。5,下承式為1.4 5。1,5、5。7.1,3,鋼管混凝土中承式剛架系桿拱。也稱飛鳥拱或飛燕拱。是通過錨固于兩邊跨端部的拉索來平衡主跨大部分水平推力的拱結(jié)構(gòu),部分推力拱 也稱自平衡拱或自錨式拱，主跨一般為一跨.與兩邊跨半拱構(gòu)成三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。也有少量的橋主跨為兩跨或三跨的.與兩邊跨構(gòu)成四跨或五跨的結(jié)構(gòu)、這種橋型跨越能力較大,造型也較美觀 且能應用于地質(zhì)條件較差的情況、因此得到了較多的應用、按恒載平衡的設計原則,初步設計時，可采用下列簡化的恒載基本平衡方程式計算考慮各參數(shù)之間的關系，7,1、4 本條規(guī)定主要是為了防止多孔拱橋的連拱破壞、對于多孔連續(xù)剛架系桿拱的系桿索,各孔獨立錨固除了可防止連拱破壞外,還有利于避免相鄰拱跨施工的相互干擾.