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- 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設計規(guī)范 GB 50909-2014
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本要求
- 4 場地、地基與基礎(chǔ)
- 5 地震作用
- 6 地震反應計算
- 7 抗震性能的驗算方法
- 8 高架區(qū)間結(jié)構(gòu)
- 8.1 一般規(guī)定
- 8.2 地震反應計算
- 8.3 抗震性能驗算
- 8.4 抗震構(gòu)造細節(jié)
- 8.5 抗震措施
- 9 高架車站結(jié)構(gòu)
- 10 隧道與地下車站結(jié)構(gòu)
- 附錄A 支座的恢復力模型
- 附錄B 基于集中參數(shù)模型的靜力與動力分析方法
- 附錄C 多點輸入反應譜組合系數(shù)的計算方法
- 附錄D 動力分析中基礎(chǔ)的等代彈簧法
- 附錄E 反應位移法中土層位移的簡單確定方法
- 附錄F 鋼筋和鋼骨混凝土構(gòu)件抗剪能力計算方法
- 附錄G 構(gòu)件變形能力計算方法
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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8、高架區(qū)間結(jié)構(gòu)8，1。一般規(guī)定8.1，1,本章適用于梁式高架區(qū)間結(jié)構(gòu)。高架車站結(jié)構(gòu)中承受列車荷載的結(jié)構(gòu),8 1,2,高架區(qū)間結(jié)構(gòu)抗震設計應避免脆性破壞形式的發(fā)生、8 1.3，當利用橋墩的延性進行位移或變形抗震設計時 塑性鉸部位應首先選擇橋墩底部或頂部,蓋梁中應避免出現(xiàn)塑性鉸,8。1、4?？刹捎脤ｉT的消能減震設計