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- 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范 GB 50909-2014
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本要求
- 4 場地、地基與基礎(chǔ)
- 5 地震作用
- 6 地震反應(yīng)計算
- 7 抗震性能的驗算方法
- 8 高架區(qū)間結(jié)構(gòu)
- 9 高架車站結(jié)構(gòu)
- 10 隧道與地下車站結(jié)構(gòu)
- 附錄A 支座的恢復(fù)力模型
- 附錄B 基于集中參數(shù)模型的靜力與動力分析方法
- B.1 樁基礎(chǔ)集中參數(shù)建模方法
- B.2 擴(kuò)大基礎(chǔ)集中參數(shù)建模方法
- B.3 靜力非線性分析
- B.4 動力非線性分析
- 附錄C 多點輸入反應(yīng)譜組合系數(shù)的計算方法
- 附錄D 動力分析中基礎(chǔ)的等代彈簧法
- 附錄E 反應(yīng)位移法中土層位移的簡單確定方法
- 附錄F 鋼筋和鋼骨混凝土構(gòu)件抗剪能力計算方法
- 附錄G 構(gòu)件變形能力計算方法
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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B 3 靜力非線性分析B。3 1.樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)靜力非線性分析 應(yīng)采用本規(guī)范B.1節(jié)和B，2節(jié)中的集中參數(shù)模型。B。3,2。應(yīng)基于集中參數(shù)模型的第一振型模式、按慣性質(zhì)量的分布特征施加荷載。B、3,3 結(jié)構(gòu)等效屈服點應(yīng)取橋墩與基礎(chǔ)首先達(dá)到的屈服點.并應(yīng)符合下列規(guī)定、1、橋墩的屈服點.應(yīng)取本規(guī)范附錄G中的屈服點.2.基礎(chǔ)的屈服點。對樁基礎(chǔ),應(yīng)根據(jù)表8，3,3所示3個條件任一首先達(dá)到的狀態(tài)確定、對擴(kuò)大基礎(chǔ)，應(yīng)按本規(guī)范B、2節(jié)中的擴(kuò)大基礎(chǔ)提離界限彎矩對應(yīng)的狀態(tài)確定。表B、3。3、樁基礎(chǔ)的整體屈服點,3，結(jié)構(gòu)等效剛度 圖B.3 3、應(yīng)按下式計算、式中。Feq。結(jié)構(gòu)整體屈服點對應(yīng)的水平荷載，kN。deq、結(jié)構(gòu)整體屈服點對應(yīng)的水平位移.m、圖B。3 3.靜力非線性分析中等效剛度的計算