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- 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50909-2014
- 1 總 則
- 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
- 3 基本要求
- 4 場(chǎng)地、地基與基礎(chǔ)
- 5 地震作用
- 6 地震反應(yīng)計(jì)算
- 7 抗震性能的驗(yàn)算方法
- 8 高架區(qū)間結(jié)構(gòu)
- 9 高架車站結(jié)構(gòu)
- 10 隧道與地下車站結(jié)構(gòu)
- 附錄A 支座的恢復(fù)力模型
- 附錄B 基于集中參數(shù)模型的靜力與動(dòng)力分析方法
- 附錄C 多點(diǎn)輸入反應(yīng)譜組合系數(shù)的計(jì)算方法
- 附錄D 動(dòng)力分析中基礎(chǔ)的等代彈簧法
- 附錄E 反應(yīng)位移法中土層位移的簡(jiǎn)單確定方法
- 附錄F 鋼筋和鋼骨混凝土構(gòu)件抗剪能力計(jì)算方法
- 附錄G 構(gòu)件變形能力計(jì)算方法
- 本規(guī)范用詞說(shuō)明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說(shuō)明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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附錄A 支座的恢復(fù)力模型A,0.1、盆式支座。球形支座在固定方向、可簡(jiǎn)化為約束或根據(jù)產(chǎn)品力學(xué)特性確定線性剛度，圖A,0.1。a 在可滑動(dòng)方向，可簡(jiǎn)化為剛塑性本構(gòu)模型.圖A 0。1。b 滑動(dòng)力可按下式計(jì)算，式中、Fs?；瑒?dòng)力、kN.μf,動(dòng)摩擦系數(shù).N，支座承擔(dān)的恒載,kN,圖A。0，1，盆式支座.球形支座恢復(fù)力模型F。水平力 u，水平變形A,0、2,板式橡膠支座可簡(jiǎn)化為線性彈簧、圖A 0、2.其剛度可按下式計(jì)算，式中。kH 板式橡膠支座的剪切剛度、kN m。A。板式橡膠支座的剪切面積.m2 G 板式橡膠支座的動(dòng)剪切模量，kN、m2 te,橡膠層的總厚度，m 圖A,0。2。板式橡膠支座線性恢復(fù)力模型A.0。3、具有滑動(dòng)面的板式橡膠支座,可按本規(guī)范A、0、1建立剛塑性本構(gòu)模型.A。0 4，鉛芯橡膠支座,高阻尼橡膠支座等可根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明中提供的初始剛度k1和二次剛度k2建立雙線性本構(gòu)模型。圖A.0 4.圖A。0。4鉛芯橡膠支座。高阻尼橡膠支座的非線性本構(gòu)模型和等效線性剛度k1 k2.隔震支座初始剛度和二次剛度、Qy、隔震支座屈服荷載.Qd，位移為0時(shí)的荷載.uy。uBe，隔震支座屈服位移和有效設(shè)計(jì)位移