3?;疽?,1,抗震設(shè)防要求3、1.1 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震分類參照了現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn).GB,50223、但考慮到城市軌道交通結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),進(jìn)行了調(diào)整,重要性的劃分應(yīng)適當(dāng)考慮規(guī)劃交通量的大小和大型地下空間的利用 3、1.2 日本 美國和歐洲等國家和地區(qū)的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范一般根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)震后在交通維持,救災(zāi)與國防通行。以及維修難易度和經(jīng)濟(jì)損失等方面的重要性程度,劃分抗震設(shè)計(jì)中橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防類別 我國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則,JTG,T,B02。01.2008將單跨跨徑超過150m的特大橋梁劃為A類橋梁、隨著我國各大城市在人口規(guī)模 交通量等方面的迅速增長、軌道交通在震后救災(zāi)和人口轉(zhuǎn)移等方面也將起到越來越重要的作用,其關(guān)鍵橋梁的破壞對(duì)震后救災(zāi)可能產(chǎn)生的重大影響不可忽視,因而,本規(guī)范建議將城市軌道交通線路上的關(guān)鍵大型橋梁劃分為特殊設(shè)防類結(jié)構(gòu),為在設(shè)計(jì)工作中具備較好的可操作性,本規(guī)范亦以單跨最大跨徑為指標(biāo).對(duì)特殊設(shè)防類結(jié)構(gòu)的劃分作出定量規(guī)定,規(guī)定單跨跨徑超過150m的混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。連續(xù)剛構(gòu)橋劃分為特殊設(shè)防類結(jié)構(gòu) 符合上述跨徑范圍的斜拉橋.懸索橋和拱橋等結(jié)構(gòu).建議劃分為特殊設(shè)防類結(jié)構(gòu).這里車站的交通量是指設(shè)計(jì)預(yù)測日平均客流量、包括進(jìn)出站客流和站內(nèi)換乘客流,不包括過站客流,目前上海市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中人民廣場站的日平均客流量超過50萬.世界上日均客流最大的車站為日本新宿站,包括地鐵、鐵路等、達(dá)到385萬、建議將日平均客流量超過50萬人次的大型綜合樞紐車站的主體結(jié)構(gòu)劃分為特殊設(shè)防類.作此規(guī)定是為了控制特殊設(shè)防類車站范圍,對(duì)于設(shè)計(jì)預(yù)測日平均客流量沒有超過50萬人次、而實(shí)際運(yùn)營達(dá)到或超過50萬人次的車站,建議通過抗震專題研究以確定是否需要按特殊設(shè)防類要求做適當(dāng)?shù)目拐鸺庸蹋淼莱鋈肟诘膿跬翂?通風(fēng)井等歸為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類,3.1.3。表3,1。3列出了抗震設(shè)防地震動(dòng)峰值加速度與抗震設(shè)防地震動(dòng)分檔的對(duì)應(yīng)關(guān)系.這一關(guān)系直接引用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖。GB,18306的規(guī)定,要注意的是抗震設(shè)防烈度為7度或8度時(shí)分別對(duì)應(yīng)兩檔抗震設(shè)防地震動(dòng)分檔,3、1,4,本條為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行,本條主要參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)、GB。50223制定.提高抗震措施 著眼于把財(cái)力 物力用在增加結(jié)構(gòu)薄弱部位的抗震能力上.是經(jīng)濟(jì)且有效的方法、只提高地震作用、則結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件均全面增加材料 使得投資增加,效果不如前者,