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8，高架區(qū)間結(jié)構(gòu)8，1、一般規(guī)定8。1，1、從我國(guó)已建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的形式來(lái)看.梁式高架區(qū)間結(jié)構(gòu)是高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的主要類(lèi)型 其應(yīng)用十分廣泛,它由大量的簡(jiǎn)支 連續(xù)梁和一定數(shù)量的剛構(gòu)橋等組成 構(gòu)件材料往往采用鋼筋混凝土 鋼骨混凝土.鋼管混凝土和鋼材 故本規(guī)范主要是以這類(lèi)梁式結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象進(jìn)行闡述的,對(duì)于其他形式的高架區(qū)間結(jié)構(gòu)，斜拉橋.懸索橋以及大跨度拱橋等、可參照本規(guī)范規(guī)定的抗震設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)或做專(zhuān)門(mén)研究,高架車(chē)站結(jié)構(gòu)一般分為建筑結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)分離、簡(jiǎn)稱(chēng).建，橋分離，和建筑結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)一體.簡(jiǎn)稱(chēng).建 橋合一,兩種,建，橋分離的高架車(chē)站結(jié)構(gòu) 建筑部分與橋梁部分之間的力學(xué)聯(lián)系弱,可分別獨(dú)立進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。橋梁部分按第8章的規(guī)定進(jìn)行抗震設(shè)計(jì).建筑部分按第9章進(jìn)行抗震設(shè)計(jì),建.橋合一的高架車(chē)站結(jié)構(gòu)中，一部分結(jié)構(gòu)主要承受軌道交通荷載。另外一部分結(jié)構(gòu)主要承受人群荷載。二者之間有較強(qiáng)的力學(xué)聯(lián)系。從受力分析的角度.不宜將二者分開(kāi)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì).但在目前我國(guó)的規(guī)范體系中。承受軌道交通荷載和承受人群荷載的結(jié)構(gòu)應(yīng)分別遵從不同的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范。其協(xié)調(diào)性還缺乏討論與研究 因此本規(guī)范建議對(duì)于承受軌道交通荷載的結(jié)構(gòu)部分按本規(guī)范第8章的規(guī)定進(jìn)行抗震驗(yàn)算與抗震構(gòu)造措施的設(shè)計(jì),其他結(jié)構(gòu)部分按本規(guī)范第9章進(jìn)行抗震驗(yàn)算與抗震構(gòu)造措施的設(shè)計(jì)，但在地震反應(yīng)計(jì)算中、仍建議采用一體化建模和分析，如果上述簡(jiǎn)化的處理方法導(dǎo)致了明顯的不合理的結(jié)果。則應(yīng)根據(jù)本規(guī)范規(guī)定的抗震設(shè)計(jì)原則進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的抗震研究、8 1 2.地震中構(gòu)件剪切破壞呈脆性破壞特征,易導(dǎo)致構(gòu)件承載能力的急劇下降甚至喪失 震后結(jié)構(gòu)物難以修復(fù),以往的震害調(diào)查表明 鋼筋混凝土墩柱的剪切破壞往往是橋梁倒塌的重要成因,因而抗震設(shè)計(jì)中、應(yīng)通過(guò)驗(yàn)算和構(gòu)造設(shè)計(jì)保證構(gòu)件在地震中不發(fā)生剪切破壞.8、1，3.根據(jù)本規(guī)范城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防水準(zhǔn)下的抗震設(shè)防目標(biāo)和性能要求,通過(guò)常規(guī)設(shè)計(jì)、確保結(jié)構(gòu)體系中的構(gòu)件為延性構(gòu)件、結(jié)構(gòu)不發(fā)生脆性破壞，同時(shí)考慮到地震后結(jié)構(gòu)物修復(fù)的難易程度.盡可能地保證結(jié)構(gòu)局部發(fā)生破壞。即塑性鉸.以縮短震后結(jié)構(gòu)物修復(fù)時(shí)間和減少結(jié)構(gòu)物修復(fù)費(fèi)用,因此。選擇在地震中預(yù)期出現(xiàn)的彎曲塑性鉸的合理位置.保證結(jié)構(gòu)能形成一個(gè)適當(dāng)?shù)乃苄院哪軝C(jī)制.通過(guò)強(qiáng)度和延性設(shè)計(jì)。確保潛在塑性鉸區(qū)域截面的結(jié)構(gòu)性能是行之有效的方法之一。大量橋梁震害調(diào)查案例顯示,橋梁墩柱是地震引起橋梁破壞的主要構(gòu)件.因此將橋梁結(jié)構(gòu)的主要塑性變形區(qū)預(yù)設(shè)在橋梁墩柱上.圖14,是合理的選擇。這一做法也符合常規(guī)荷載下橋梁合理體系設(shè)計(jì)的一般概念、因此將塑性鉸預(yù)設(shè)在橋梁墩柱上成為橋梁抗震延性設(shè)計(jì)的普遍共識(shí)、對(duì)于延性差的墻式橋墩等情形.在保證基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性的前提下,可以考慮將塑性變形區(qū)設(shè)置在樁頂處。圖14.梁式橋墩柱塑性鉸區(qū)域1，塑性鉸區(qū)8。1.4，減震消能技術(shù)已經(jīng)日益發(fā)展成熟,并獲得了越來(lái)越多的應(yīng)用.一些情況下可以顯著改善橋梁等結(jié)構(gòu)的抗震性能、在城市軌道交通結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)中、在保證其他性能要求的前提下,可以利用減震消能技術(shù)、