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15，坑內(nèi)運輸15 1 機車運輸15,1。1,坑內(nèi)機車運輸宜采用架線式電機車.生產(chǎn)規(guī)模小.運距短的小型礦山?？刹捎眯铍姵貦C車.有爆炸性氣體的回風巷道 不應使用架線式電機車、高硫、有自燃發(fā)火危險和存在瓦斯危害的礦井.應使用防爆型蓄電池電機車，15,1，2,采用電機車運輸?shù)牡V井.由井底車場或平硐口到作業(yè)地點所經(jīng)平巷長度超過1500m時 應設專用人車運送人員，專用人車及運行應符合下列規(guī)定，1.人車的備用數(shù)量應按工作人車數(shù)的10 計算 但不得少于1輛,2.專用人車應有金屬頂棚。從頂棚到車廂和車架應做好電氣連接 3。人車行駛速度不應超過3m s、4,人員上下車的地點應設置照明和發(fā)車聲光信號，有兩個以上的開往地點時、應設列車去向燈光指示牌，架線式電機車的滑觸線應設分段開關(guān),5。調(diào)車場應設區(qū)間閉鎖裝置 15、1,3,礦山階段運輸量與電機車粘著質(zhì)量 礦車容積.軌距 軌型的關(guān)系宜符合表15,1，3的規(guī)定 表15、1，3.階段運輸量與電機車粘著質(zhì)量.礦車容積 軌距。軌型的關(guān)系15.1,4，運輸不均勻系數(shù)宜取1,2,1,25，出礦量變化較大的運輸階段宜取1，3.15 1、5。班工作時間可按表15.1，5選取、表15 1,5。班工作時間。h、15 1。6.電機車的計算和校核應符合下列規(guī)定 1 電機車牽引能力應按機車啟動條件計算、并應按發(fā)熱和制動條件進行校核、2、采用空氣制動的電機車在高原地區(qū)使用時，制動力應修正.3、電機車運輸列車的制動距離。運送人員時不得超過20m、運輸物料時不得超過40m 14t以上機車或雙機牽引時、不得超過80m.4,電機車的備用臺數(shù)宜按工作機車臺數(shù)的20 25,選取、但不應少于1臺。雙機牽引時不應少于2臺、15，1 7、地面窄軌鐵路宜采用直流250V、550V或750V，井下窄軌鐵路宜采用直流250V或550V,當運輸距離長,運量大、在安全措施可靠時。無爆炸危險環(huán)境大型礦山可采用直流750V。15，1。8。架線式電機車運輸。從軌面算起的滑觸線懸掛高度應符合下列規(guī)定.1，主要運輸巷道。線路電壓低于500V時不應低于1，8m，線路電壓高于500V時不應低于2、0m 2,井下調(diào)車場。架線式電機車道與人行道交叉點，線路電壓低于500V時不應低于2，0m、線路電壓高于500V時不應低于2.2m。3 井底車場和至運送人員車站。不應低于2。2m，15，1。9 架線式電機車滑觸線的架設應符合下列規(guī)定.1?；|線懸掛點的間距。在直線段內(nèi)不應超過5m。在曲線段內(nèi)不應超過3m.2.滑觸線線夾兩側(cè)的橫拉線應用瓷瓶絕緣、線夾與瓷瓶的距離不應超過0。2m，線夾與巷道頂板或支架橫梁間的距離不應小于0 2m.3.滑觸線與管線外緣的距離不應小于0，2m,4、滑觸線與金屬管線交叉處應采用絕緣物隔開、15.1，10.采用蓄電池式電機車時、應設置專用的蓄電池充電室。每臺機車所配備的蓄電池組不應少于2套、蓄電池充電室內(nèi)應采用礦用防爆型電氣設備，15。1、11，礦車形式的選擇應符合下列規(guī)定 1 全礦宜選用1種,2種車型 2 廢石運輸宜選用翻斗式礦車、階段的礦石最大運輸量小于300t,d的礦山，可與廢石運輸采用同一車型 條件適合時,宜采用側(cè)卸式或固定式礦車 當?shù)V車容積超過4m3時,宜采用固定式礦車或底側(cè)卸式礦車、3,礦石中含粉礦,泥 水量大的礦山和貴金屬礦山、宜采用固定式礦車，粘結(jié)性大的礦石 當采用固定式礦車時,應采取礦車清底措施。15。1,12.礦車的備用輛數(shù)宜為使用礦車數(shù)量的20.30,雙機牽引采用底側(cè)卸式礦車時 不宜少于1列列車，材料車.平板車的數(shù)量可分別取礦車總數(shù)的10、和3、平板車數(shù)量不應超過10輛,材料車計算的數(shù)量太少時.可根據(jù)實際需要確定。15、1、13。側(cè)卸式，底側(cè)卸式和底卸式礦車卸礦有方向性要求時,應與運輸線路相適應 15.1 14,運輸量較大的階段宜采用振動放礦機裝礦.運輸量較小的階段可采用移動裝載設備或重力放礦設備裝礦、含泥.水量大的礦石、溜井放礦時，宜采用帶有振動底板裝置的組合式閘門、15，1,15 有軌運輸?shù)牡V山，坑內(nèi)應設置電機車與礦車修理硐室、15。1、16、運輸線路的通過能力應按運行圖表計算.并應有30。的儲備能力 當同一線路上同時工作的列車數(shù)量多于3列時、宜采用雙線或環(huán)行運輸.并應設置可靠的信號集中閉鎖裝置 采用信集閉系統(tǒng)的運輸線路應采用電動道岔。15，1 17.井下運輸線路宜按重車下坡3，5，的坡度設計，并宜與水溝的排水方向一致、15。1，18 運輸線路的曲線半徑.當列車運行速度大于3。5m。s時.不應小于車輛軸距的15倍、運行速度大于1,5m。s時，不應小于車輛軸距的10倍、運行速度小于1,5m、s 彎道轉(zhuǎn)角小于90、時、不應小于車輛軸距的7倍,彎道轉(zhuǎn)角大于90 時,不應小于車輛軸距的10倍、帶轉(zhuǎn)向架的梭車。底卸式礦車等大型車輛,不應小于車輛技術(shù)文件的要求,15,1,19 曲線段軌道加寬和外軌超高應符合運輸技術(shù)條件的要求。直線段軌道的軌距誤差不應超過 5mm和 2mm。平面誤差不應大于5mm 鋼軌接頭間隙不宜大于5mm。