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19.4，索道設(shè)備的選型與設(shè)計(jì)19 4 1 本條對(duì)礦斗的選擇進(jìn)行了規(guī)定 1 翻轉(zhuǎn)式礦斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且卸料方便,在索道中廣泛應(yīng)用。但是運(yùn)輸粘結(jié)性礦石時(shí) 礦斗因粘結(jié)造成卸料不干凈 影響索道的運(yùn)輸能力.目前無(wú)可靠的清理方法、多數(shù)索道采用人工敲打方法清理礦斗.不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大 而且使礦斗嚴(yán)重變形.誘發(fā)事故 因此宜采用底卸式礦斗，3，為了保證礦斗裝卸順利.防止堵礦，撒礦 應(yīng)使礦斗裝料寬度與礦石最大塊度符合一定比例關(guān)系，回轉(zhuǎn)式裝料機(jī)對(duì)裝載均勻性要求高.因此該比值較一般固定裝料設(shè)備高一倍.振動(dòng)給礦可以改善礦石的流動(dòng)性能 對(duì)塊度較大的礦石適應(yīng)性較強(qiáng),根據(jù)礦山振動(dòng)放礦經(jīng)驗(yàn)、并結(jié)合索道裝載特點(diǎn)，比值可適當(dāng)減小.4 彈簧式抱索器廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外的單線循環(huán)式客運(yùn)索道上，它能保證客車(chē)在爬坡角達(dá)45、的條件下安全運(yùn)行.國(guó)內(nèi)外使用經(jīng)驗(yàn)證明.彈簧式抱索器用于索道、不僅技術(shù)上先進(jìn) 而且安全可靠，有條件的礦山可推廣使用。目前、盡管四連桿重力式抱索器仍是國(guó)內(nèi)單線索道使用最多的抱索器形式。由于其抱索力由礦斗重力產(chǎn)生，運(yùn)行中若振動(dòng)過(guò)大產(chǎn)生失重現(xiàn)象 容易發(fā)生掉斗 使用該抱索器的單線索道掉斗率普遍高達(dá)1，1000以上，因此規(guī)定它僅在速度不大于2,5m，s和爬坡角為20,30，的條件下使用 鞍式抱索器是國(guó)外單線索道使用最廣泛的抱索器形式、它與運(yùn)載索掛結(jié)時(shí)，依靠前，后兩個(gè)鉗口上的凸齒嵌入鋼絲繩的繩溝內(nèi)、因而爬坡角受到限制.鞍式抱索器的最大爬坡角一般不大于20 國(guó)內(nèi)系列產(chǎn)品中鞍式抱索器的允許爬坡角為24。但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)。當(dāng)?shù)V斗駛近鋼絲繩爬坡角為22,的支架時(shí)、抱索器有滑動(dòng)現(xiàn)象,在爬坡角小于20.的支架處可安全運(yùn)行.由于鞍式抱索器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低，維修方便、自重較四連桿重力式抱索器輕。礦斗有效載重量較大 因此線路側(cè)形平坦。爬坡角小于20、的單線索道.選用鞍式抱索器比較合適,5.下部牽引式礦斗的牽引索位于承載索的下方。水平牽引式礦斗的牽引索位于承載索的側(cè)邊 兩種牽引形式對(duì)各種線路側(cè)形適應(yīng)程度不同,下部牽引式索道的地形適應(yīng)能力較強(qiáng).是國(guó)內(nèi)外雙線索道工程中的常用形式。與采用下部牽引式礦斗的索道相比。采用水平牽引式礦斗的索道、在運(yùn)行過(guò)程中牽引索的撓度和承載索基本一致、波動(dòng)較小.承載索不受牽引索折角所引起的附加壓力作用,承載索的工作壽命較長(zhǎng)、礦斗運(yùn)行平穩(wěn)。因此 水平牽引式索道特別適用于凸起地形，但是、采用水平牽引式礦斗的索道要求牽引索和承載索在全線上保持近似一致的撓度,索道傳動(dòng)區(qū)段愈長(zhǎng)、線路起伏變化愈大.撓度變化愈不易控制,因此。牽引索拉得過(guò)緊或過(guò)松 都可能引起礦斗傾斜。甚至造成事故、同時(shí)。由于水平牽引式礦斗的抱索器是從上方抱住牽引索、一旦發(fā)生掉斗事故 牽引索難以從抱索器中脫出.常常引起 一串礦斗，同時(shí)掉落 此外、水平牽引式礦斗不能自動(dòng)轉(zhuǎn)角。綜上所述.采用水平牽引式礦斗的索道只適用于凸起地形 線路長(zhǎng)度較短。我國(guó)現(xiàn)有的幾條采用水平牽引式礦斗的索道長(zhǎng)度均沒(méi)有超過(guò)2km、并且不需要轉(zhuǎn)角的場(chǎng)合.目前，廣泛使用的重力式抱索器可適應(yīng)運(yùn)輸能力為300t,h,礦斗承載能力為2000kg，或稍大的索道工程,當(dāng)?shù)V斗承載能力達(dá)3200kg和運(yùn)行速度超過(guò)3.6m.s時(shí) 重力式抱索器就難以保證礦斗與牽引索可靠地掛結(jié)和脫開(kāi)、因此.應(yīng)選用彈簧式抱索器，19，4 2，本條對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的選擇與設(shè)計(jì)進(jìn)行了規(guī)定,1，牽引索與驅(qū)動(dòng)輪襯墊之間的摩擦力不足 可能導(dǎo)致?tīng)恳髟隍?qū)動(dòng)輪上打滑.嚴(yán)重時(shí)索道將無(wú)法正常運(yùn)行,因此應(yīng)根據(jù)索道最不利荷載情況下啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)進(jìn)行抗滑驗(yàn)算。3、因臥式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、站房高度小。具有減少鋼絲繩彎曲次數(shù).提高鋼絲繩的工作壽命及減小牽引阻力等優(yōu)點(diǎn)、單線循環(huán)式索道推薦選用臥式驅(qū)動(dòng)裝置，選擇臥式單輪雙槽驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)傳動(dòng)兩個(gè)區(qū)段、與兩個(gè)區(qū)段單獨(dú)設(shè)驅(qū)動(dòng)裝置相比，可減少一套驅(qū)動(dòng)裝置和相應(yīng)的輔助設(shè)施，配置緊湊.在相同負(fù)荷情況下,改善了驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。不需采用特殊裝置就可使索道的兩個(gè)傳動(dòng)段達(dá)到同步的目的 4，雙線循環(huán)式索道，當(dāng)采用高架站房時(shí)，立式驅(qū)動(dòng)裝置可設(shè)在站房下面的地基上,利用站房下部空間作為機(jī)房 當(dāng)采用單層站房時(shí) 臥式驅(qū)動(dòng)裝置可直接設(shè)在站房?jī)?nèi)、簡(jiǎn)化牽引索的導(dǎo)繞系統(tǒng)并改善牽引索的工作條件。19，4 3，本條對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的選擇進(jìn)行了規(guī)定。1，動(dòng)力型或負(fù)力較小的制動(dòng)型索道，交流繞線型電動(dòng)機(jī)能滿(mǎn)足索道運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，側(cè)形復(fù)雜.運(yùn)行速度和負(fù)力都較大的索道 交流電動(dòng)機(jī)在一般控制技術(shù)條件下、難以滿(mǎn)足安全運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。因此宜選用直流電動(dòng)機(jī),2.制動(dòng)型索道的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)留有較大余量 備用系數(shù)取1.3 有利于安全，可靠運(yùn)轉(zhuǎn).19、4、4。本條第1款，考慮到索道變位質(zhì)量大。運(yùn)輸線路起伏以及承載和牽引鋼絲繩的彈性，采用具有逐級(jí)加載性能的制動(dòng)器。才能保證索道系統(tǒng)平穩(wěn)停車(chē).根據(jù)索道安全運(yùn)行的要求，國(guó)內(nèi)外索道工程設(shè)計(jì)都規(guī)定,制動(dòng)型索道和停車(chē)后會(huì)倒轉(zhuǎn)的索道應(yīng)設(shè)兩套制動(dòng)器、其中安全制動(dòng)器應(yīng)安裝在驅(qū)動(dòng)輪的輪緣上，制動(dòng)型索道在嚴(yán)重過(guò)載或其他故障情況下 可能產(chǎn)生嚴(yán)重超速、即飛車(chē)，現(xiàn)象 為了避免釀成危及人身或廠房安全的重大事故。應(yīng)采取緊急制動(dòng)、此時(shí)工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器應(yīng)能自動(dòng)地相繼投入工作、但是如果制動(dòng)減速度太大，會(huì)使?fàn)恳到y(tǒng)劇烈跳動(dòng)，引起大面積掉斗事故 所以應(yīng)按減速度為0。5m、s2.1 0m s2的要求進(jìn)行制動(dòng)控制,