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9,4 信息采集設(shè)施9、4。1 交通信息主要包括交通數(shù)據(jù)信息 閉路電視視頻圖像信息，氣象信息以及服務(wù)信息等，通過綜合采集到的信息.為信息處理、決策,控制提供可靠的依據(jù).9、4，2.級(jí)配置為監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施最高配置規(guī)模 根據(jù)道路重要性、一旦發(fā)生交通事件，通常這些路段的道路服務(wù)水平明顯下降 交通擁擠影響面大。因此監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí).自動(dòng)地檢測(cè)交通擁擠等交通事件的發(fā)生,以便及時(shí)疏導(dǎo)交通,此時(shí)相應(yīng)路段需采取連續(xù)設(shè)置信息采集設(shè)施的技術(shù)措施。對(duì)于中、長(zhǎng) 特長(zhǎng)隧道等道路。應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置緊急報(bào)警設(shè)施如緊急電話系統(tǒng)。緊急救援電話標(biāo)志等.以利于對(duì)事故、火災(zāi)等突發(fā)事件的快速處置 所謂連續(xù)設(shè)置.是指采集的交通信息能滿足交通監(jiān)控軟件系統(tǒng)對(duì)交通事件檢測(cè)的連續(xù)性要求。沒有檢測(cè)盲區(qū).北京，上海。廣州等城市實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明。交通參數(shù)檢測(cè)器最大間距不宜超過800m.否則將難以達(dá)到系統(tǒng)指標(biāo),低于400m時(shí)系統(tǒng)效率的提高也不明顯。因此檢測(cè)器的間距宜為400m、800m.交通量越大 布設(shè)間距適當(dāng)減小，當(dāng)選擇特殊的檢測(cè)器如視頻檢測(cè)器等 需結(jié)合產(chǎn)品的特殊要求進(jìn)行設(shè)置。所謂全覆蓋監(jiān)控、是指交通信息的采集沒有檢測(cè)盲區(qū)、能滿足交通監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)交通信息的連續(xù)性要求 作為監(jiān)測(cè)和交通事件確認(rèn)的手段。沿線應(yīng)設(shè)攝像機(jī)，間距以視頻圖像能首尾相接的全覆蓋布設(shè)為限 不宜過密、但也不應(yīng)留死角.根據(jù)選用的攝像機(jī)性能和型式 對(duì)于中,長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道.由于受空間限制，攝像機(jī)布設(shè)間距不宜超過150m,9.4。3 隨著高等級(jí)城市快速路對(duì)于周邊道路的匯聚作用日益明顯、也使得其發(fā)生交通擁堵的概率增大 因此確定.級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)宜全程設(shè)置交通參數(shù)檢測(cè)器。攝像機(jī)等設(shè)施。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn) 攝像機(jī)和交通參數(shù)檢測(cè)器的布設(shè)間距均宜不大于1000m。對(duì)于上下匝道.大型立體交叉等應(yīng)全覆蓋設(shè)置交通參數(shù)檢測(cè)器和攝像機(jī),以重點(diǎn)監(jiān)測(cè)交通運(yùn)行狀態(tài)和交通事件的確認(rèn)。對(duì)于全路段設(shè)置交通監(jiān)控設(shè)施的情況.可能會(huì)存在部分檢測(cè)盲區(qū).但應(yīng)不影響對(duì)整個(gè)路段實(shí)施監(jiān)控,9,4、4，主要針對(duì)道路中的主要交叉口.互通式立交等重要路段進(jìn)行交通參數(shù)檢測(cè)器。攝像機(jī)等設(shè)施設(shè)置.以進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。但由于未連續(xù)設(shè)置交通參數(shù)檢測(cè)器，無法實(shí)現(xiàn)交通事件自動(dòng)檢測(cè)，仍然主要依靠人工結(jié)合系統(tǒng)分析信息對(duì)交通事件進(jìn)行分析判斷 9、4.5.由于道路等級(jí)較低，可以根據(jù)實(shí)際需求在主要道路交叉口設(shè)置攝像機(jī)等監(jiān)控設(shè)施.9、4,6,氣象檢測(cè)儀的設(shè)置.宜在城市統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)要求的基礎(chǔ)上.除了易受氣候環(huán)境影響交通運(yùn)行的跨江、河。湖，特大橋梁等工程，以及惡劣的氣象條件可能對(duì)交通安全構(gòu)成威脅的路段外 對(duì)路網(wǎng)其余的道路統(tǒng)一部署落實(shí).