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10,3 人行過街設(shè)施10.3 1,人行過街設(shè)施的設(shè)置，1 道路人行過街設(shè)施應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃。方便行人安全.便捷的穿越道路。人行過街設(shè)施應(yīng)優(yōu)先考慮在道路交叉口設(shè)置.再考慮路段上的人行過街設(shè)施。在道路交叉口.過街設(shè)施應(yīng)結(jié)合道路交叉形式和交通組織統(tǒng)一設(shè)置、與機(jī)動(dòng)車交通相協(xié)調(diào),人行過街設(shè)施應(yīng)與人行系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合、配置導(dǎo)向設(shè)施.便于行人辨認(rèn)尋找。2，過街設(shè)施間距應(yīng)合理確定 以平衡行人過街和道路交通運(yùn)行,既要減少行人到達(dá)過街設(shè)施平均步行距離、也要避免對(duì)道路交通的過多影響?？焖俾泛椭鞲陕窓C(jī)動(dòng)車流量大、車速快 應(yīng)增大設(shè)置間距、300m 500m為宜、次干路機(jī)動(dòng)車流量相對(duì)較小.可減小設(shè)置間距，150m 300m為宜.設(shè)置間距和位置選擇可根據(jù)道路沿線過街需求相應(yīng)調(diào)整 在居住區(qū)。商業(yè)區(qū)等可適當(dāng)加大設(shè)置密度、過街設(shè)施形式選擇應(yīng)注重平衡機(jī)動(dòng)車通行和行人過街兩方面的需求、上海市城市干道人行過街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則、SZ。C、B。03。2007根據(jù)不同用地 道路等級(jí)決定過街設(shè)施最大間距 可供參考.見表7，表7，中心城干道過街設(shè)施最大間距.m 注.A類.中心區(qū) 市級(jí)副中心,地區(qū)中心，B類 中心城其他區(qū)域、此導(dǎo)則在人行過街設(shè)施重要節(jié)點(diǎn)間距方面有如下規(guī)定，可供參考、過街設(shè)施距公交站及軌道站出入口不宜大于80m 最大不宜大于120m,學(xué)校，幼兒園，醫(yī)院,養(yǎng)老院等門前應(yīng)設(shè)置人行過街設(shè)施、過街設(shè)施距中小學(xué)校。醫(yī)院正門不宜大于80m。最大不宜大于150m,過街設(shè)施距居住區(qū)，大型商業(yè)設(shè)施公共活動(dòng)中心的出入口不宜大于100m。最大不宜大于200m 綜合客運(yùn)交通換乘樞紐除了符合上述基本原則外，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)的人行過街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì) 3。在交通樞紐.商業(yè)區(qū),大型體育場(chǎng)館等地點(diǎn)、人流密集,過街需求大的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)過街設(shè)施、方便行人過街.過街設(shè)施應(yīng)結(jié)合建筑場(chǎng)館自身的人行組織。區(qū)域內(nèi)人行系統(tǒng)連續(xù)設(shè)置.為行人提供安全。便捷 舒適的人行系統(tǒng)。4,立體過街利于保障行人安全和道路交通通暢，但增加了行人步行時(shí)間和工程造價(jià) 過街設(shè)施應(yīng)以平面過街為主,方便行人使用,根據(jù)道路交通情況和過街需求合理配置立體過街設(shè)施，城市快速路應(yīng)設(shè)置立體過街設(shè)施，根據(jù)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB。50220和。城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范、CJJ,69的規(guī)定。屬于下列情況之一宜設(shè)置人行天橋或地道、進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到18000p。h，或交叉口的一個(gè)進(jìn)口橫過馬路的人流量超過5000p,h。且同時(shí)在交叉口一個(gè)進(jìn)口或路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量超過1200pcu,h。行人橫過市區(qū)封閉式道路或快速干道或機(jī)動(dòng)車道寬度大于25m時(shí).可每隔300m.400m設(shè)一座立體過街設(shè)施.路段上步行人流量大于5000p。h,且雙向當(dāng)量小汽車流量大于1200pcu、h.通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)到18000p,h.且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車流量達(dá)到2000pcu.h。行人橫過快速路時(shí).鐵路與城市道路相交路口 列車一次阻塞人流超過1000人次或道口關(guān)閉時(shí)間超過15min時(shí).有特殊需要可設(shè)專用過街設(shè)施、復(fù)雜交叉路口，機(jī)動(dòng)車行車方向復(fù)雜 對(duì)行人有明顯危險(xiǎn)處。5、人行天橋和地道的布置必須與周邊人行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫連接.行人可以順暢，連續(xù),安全地橫穿街道,避免因人行通道不連通造成安全隱患。6。在人車密集的商業(yè)區(qū)、交通樞紐等過街需求大的地點(diǎn)、過街設(shè)施的設(shè)置可以結(jié)合建筑物統(tǒng)一設(shè)計(jì),將人行天橋和地道與建筑物內(nèi)人行空間合理銜接。形成空中或地下人行連廊 行人不必到建筑物外再尋找過街設(shè)施，減少行人步行距離 有利于改善行人步行環(huán)境 10 3.2、平面過街設(shè)施的設(shè)置。1、人行橫道設(shè)置應(yīng)清晰 無遮擋、駕駛員和行人易辨認(rèn)、人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直 減少行人過街距離。增加安全性.2,道路交叉口。1,交叉口和路段人行橫道應(yīng)根據(jù)路面寬度.交通情況 過街人流量和周邊情況等選擇配置人行信號(hào)燈、2，交叉口人行橫道應(yīng)結(jié)合交叉口機(jī)動(dòng)車組織配置人行信號(hào)燈、設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的交叉口應(yīng)施畫人行橫道線并配置相應(yīng)的人行信號(hào)燈.信號(hào)周期應(yīng)保證行人安全穿行道路，無信號(hào)管制交叉口 應(yīng)施畫人行橫道線并設(shè)置相應(yīng)的行人警告標(biāo)志，并在人行橫道上游機(jī)動(dòng)車道上畫人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線.保障行人通行安全。英國規(guī)定在無信號(hào)控制人行橫道處設(shè)置黃色閃光信號(hào)燈 提醒駕駛員降低車速，注意過道路的行人 3，大型道路交叉口行人過街步行距離長、對(duì)角方向過街的行人需等兩次人行綠燈、信號(hào)燈可設(shè)置人行全綠燈箱位,禁止機(jī)動(dòng)車交通。行人可直接進(jìn)行對(duì)角過街.對(duì)角過街由于增加了人行全綠燈,對(duì)道路交通影響較大,不宜用在道路交通需求高的路口 此款作為強(qiáng)制性條文規(guī)定,必須嚴(yán)格執(zhí)行。4，人行橫道寬度要滿足過街行人流量 提供舒適的通行空間、人行橫道寬度與行人流量，信號(hào)燈配時(shí)、道路等級(jí)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。5,人行安全島可有效增加行人穿行道路的安全性.設(shè)置安全島的人行橫道,行人過街只需注意一側(cè)交通即可。提高行人過街的效率和安全性.安全島設(shè)置條件各方規(guī)定不同，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，GB，50220規(guī)定超過4條機(jī)動(dòng)車道設(shè)置安全島 國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范。CJJ,37認(rèn)為機(jī)動(dòng)車車道數(shù)大于或等于6條或人行橫道長度大于30m時(shí)宜設(shè)安全島、城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范，報(bào)批稿 規(guī)定人行過街橫道長度大于16m時(shí)，不包括非機(jī)動(dòng)車道,應(yīng)設(shè)安全島.綜合考慮我國城市道路交通情況.規(guī)定當(dāng)路段或路口進(jìn)出口機(jī)動(dòng)車道大于或等于6條或人行橫道長度大于30m時(shí)應(yīng)設(shè)安全島、對(duì)于行人安全島最小寬度有多種理解.國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范.CJJ 37規(guī)定最小寬度為1m、上海市城市干道人行過街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則。規(guī)定為不宜小于2m。城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).征求意見稿規(guī)定最小寬度為1、5m.美國佛蒙特州、行人自行車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則。認(rèn)為2,4m 3m寬為宜 不得小于1、8m。安全島寬度除滿足人流量需求外。還應(yīng)滿足無障礙通行需求。能容納輪椅通過。綜合考慮 行人安全島寬度不宜小于2m,困難情況不應(yīng)小于1,5m,其面積應(yīng)與過街人流量相符、6,安全島形式要與道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，避免影響機(jī)動(dòng)車行駛安全性 有中央分隔帶時(shí)采用欄桿誘導(dǎo)式,安全島作為分隔帶一部分，不會(huì)影響機(jī)動(dòng)車行駛。圖2,無中央分隔帶時(shí) 機(jī)動(dòng)車道線形需調(diào)整以容納安全島，安全島宜采用斜開式設(shè)計(jì)減少對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛的影響，圖3.圖2.路段欄桿誘導(dǎo)式安全島參考樣式圖3，路段平面斜開式安全島參考樣式 7。交通寧靜是國外居住區(qū)道路設(shè)計(jì)常見的安全措施.包括減少機(jī)動(dòng)車道寬度、曲線設(shè)計(jì)、設(shè)置減速裝置和增加人行過街設(shè)施等，可降低機(jī)動(dòng)車行駛速度。增加行人過街安全 同時(shí)可美化居住區(qū)環(huán)境和降低交通噪聲,創(chuàng)造舒適 安全的人行環(huán)境.8,人行橫道位于公交站前端時(shí),公交車將遮擋過街行人和道路上機(jī)動(dòng)車的視線 易發(fā)生車禍，因此人行橫道應(yīng)設(shè)置于車站后端。并且避開公交車停車區(qū)域、10.3 3.道路路段人行橫道信號(hào)燈的設(shè)置,1.路段人行橫道應(yīng)根據(jù)路段寬度 交通情況。過街人流量和周邊情況配置人行信號(hào)燈，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范。GB.14886規(guī)定，雙向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)達(dá)到或多于3條.雙向機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量超過750pcu及12h流量超過8000pcu的路段上.當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過500人次時(shí)。應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈和相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。2、高速車輛對(duì)過街行人威脅較大，應(yīng)在高速路段采取措施保障行人過街 英國和荷蘭相關(guān)規(guī)范導(dǎo)則規(guī)定、當(dāng)?shù)缆飞宪囁俅笥?0km。h時(shí)。人行過街設(shè)施處必須安裝信號(hào)燈.借鑒國外經(jīng)驗(yàn)、當(dāng)過街行人少于高峰小時(shí)500p h,但路段車速大于50km，h時(shí)，也應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈,為減少對(duì)道路交通的影響。宜設(shè)置按鈕式信號(hào)燈并增加機(jī)動(dòng)車配時(shí)，3、學(xué)校.幼兒園.醫(yī)院 養(yǎng)老院等特殊人群聚集地點(diǎn).行人過街有別于普通人,應(yīng)加強(qiáng)安全措施。設(shè)置人行信號(hào)燈。另外，在有特殊要求地點(diǎn)。如事故多發(fā)地點(diǎn)和常用警衛(wèi)工作路線等。也需要設(shè)置人行信號(hào)燈.