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4 建筑的耐火等級與防火分隔4.1,一般規(guī)定4.1。1、本條為強制性條文 地鐵的地下工程是人流密集的封閉空間，控制中心。主變電所是地鐵極為重要的組成部分.易爆 易燃的庫房危險性大、且大多設置在車輛基地內(nèi),設置在地下的停車庫 檢修用房等庫房 通常規(guī)模大且位于地下.救援難度和排煙排熱難度大.因此、本條參照現(xiàn)行國家標準.建筑設計防火規(guī)范。GB,50016和、人民防空工程設計防火規(guī)范。GB.50098的規(guī)定、將這些建筑的耐火等級確定為一級 建筑的耐火等級的分級應符合現(xiàn)行國家標準。建筑設計防火規(guī)范。GB。50016的規(guī)定,4。1 2，本條所規(guī)定的建筑為地鐵工程中除控制中心.主變電所外的其他地面建，構 筑物 4。1，3,由于地下區(qū)間風井內(nèi)設有風機等配套設施和供乘客疏散用的樓梯 故對其圍護結構的要求按照防火分區(qū)的分隔要求確定.而區(qū)間風井內(nèi)的柱，梁，板則考慮到已有較高耐火要求的圍護結構保護，參照現(xiàn)行國家標準.建筑設計防火規(guī)范、GB，50016有關二級耐火等級建筑的相關要求確定了其耐火性能，4，1,4.本條為強制性條文。車站控制室 重要電氣設備用房以及火災時仍需運作的房間，對確保地鐵安全正常運行和保證故障或火災時的應急救援行動順利展開至關重要,因此本條規(guī)定參照了現(xiàn)行國家標準，建筑設計防火規(guī)范，GB、50016的有關規(guī)定。要求這些場所分別單獨設置.并進行相應的防火分隔、以確保這些部位不會受到其他區(qū)域火災的影響。防止變電所和配電室等一些火災危險性較高部位的火災影響到車站公共區(qū)等其他區(qū)域的安全,4，1,5，本條為強制性條文.為充分利用城市地下空間.方便市民的出行和生活,在地下車站和出入口通道內(nèi)設置商鋪、在站廳的上。下層設置商業(yè)場所，在與站廳同層的地下設置商業(yè)場所等非地鐵功能的場所的情形越來越普遍，但是地鐵。商業(yè)或地下交通換乘場所都是人員聚集的地方，無論哪部分發(fā)生火災都會造成巨大的混亂。加劇人員疏散的困難 很容易造成重大人員傷亡。必須采取嚴格的措施進行控制。以最大限度地減小火災的可能危害。1、地鐵的疏散策略與一般的地下建筑有所不同、站臺、站廳付費區(qū)以及非付費區(qū) 出入口通道內(nèi)的乘客疏散區(qū)范圍內(nèi)應最大限度地減少火源.禁止設置商鋪和非地鐵功能場所.根據(jù)本標準的規(guī)定，人員能在6min內(nèi)從站臺層到達站廳層就符合要求。而實際上。人員從站廳到達室外還往往有較長的距離.因此.除要確保用于人員疏散和集散的區(qū)域不應被占用.確?；馂臅r人員能快速。安全疏散至地面外.還必須嚴格控制可能的火災規(guī)模及不利作用,2，設置在站廳非付費區(qū)內(nèi)的商鋪不應處于乘客流線范圍內(nèi)，當在非付費區(qū)內(nèi)設置商業(yè)設施時 其使用區(qū)域不能與地鐵客流所需區(qū)域重合，由于小型商業(yè)設施仍允許設置在車站公共區(qū)內(nèi)。與公共區(qū)之間僅采取了一般防火分隔措施。見圖2、因此要限制單處商鋪的建筑面積及其總建筑面積，在布置商業(yè)設施時、要盡量分開布置、而不要集中連續(xù)布置,無論是分開布置還是連續(xù)布置、都要保證每間分隔的商業(yè)設施的建筑面積小于或等于30m2、所有商業(yè)設施的總建筑面積小于或等于100m2 圖2、站廳公共區(qū)內(nèi)設商鋪防火隔離示意圖.3,當在站廳層與站臺層之間或站廳的上一層或下一層上.下重疊布置商業(yè)設施或其他非地鐵功能的場所時 所有與地鐵運營無關的非地鐵功能的場所均禁止在站臺層或站廳公共區(qū)開設中庭或其他洞口與地鐵的站臺層或站廳層直接連通、從站臺層到站廳層,穿越非地鐵功能場所的樓梯或扶梯，或者設置在站廳公共區(qū)非付費區(qū)內(nèi)聯(lián)系非地鐵功能場所的樓梯或扶梯。由于樓梯或扶梯周圍的空間與其所聯(lián)系的空間分別處于不同的防火分區(qū)和功能區(qū)、因此要求采用防火墻或能達到與防火墻防火性能要求的措施進行分隔，相互間不能相互借用安全出口 且這些樓梯或扶梯要盡量從站本體外接入。以切實保證地鐵工程的消防安全。見圖3.圖3。商業(yè)開發(fā)層與地鐵之間防火隔離示意圖、非地鐵功能場所的防火設計應符合現(xiàn)行國家標準。建筑設計防火規(guī)范 GB,50016和,人民防空工程設計防火規(guī)范 GB 50098的規(guī)定 4 1 6,本條參照現(xiàn)行國家標準。建筑設計防火規(guī)范 GB,50016有關地下總建筑面積大于20000m2的商業(yè)場所之間的防火分隔措施，規(guī)定了與站廳公共區(qū)同層布置的商業(yè)等非地鐵功能場所的防火分隔要求、見圖4.圖5，除本條規(guī)定的方式外.也可采用其他等效措施 圖4，站廳公共區(qū)與同層商業(yè)開發(fā)防火隔離示意圖圖5,站廳公共區(qū)與同層商業(yè)開發(fā)防火隔離示意圖4。1、7,為了充分利用土地資源 在車輛基地的上方建設非地鐵功能的建筑的情況越來越多,為了確保上部建筑的安全。需要將車輛基地和其上部的建筑進行嚴格的分隔 并確保車輛基地建筑的結構在火災時能保持較高的耐火性能。要求車輛基地的頂蓋和車輛基地內(nèi)建筑的承重結構的耐火極限至少要達到3 00h.而根據(jù)車輛基地內(nèi)建筑樓板的受力特性、其耐火極限可降低至2.00h,