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3,總平面布局3,1、車站與區(qū)間3 1，1 本條參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50016。規(guī)定了地面車站和高架車站消防車道的基本要求 3.1。2,本條規(guī)定了整個(gè)地鐵線.除車輛基地.主變電所 控制中心外，及其附屬建筑與周圍建筑物 儲(chǔ)罐,區(qū)，地下油管等之間的防火間距的基本要求。這些間距在其他專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均有明確規(guī)定.設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)建筑的使用性質(zhì)和規(guī)模等按相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求確定、比如 地鐵工程與汽車加油加氣站的防火間距就應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，GB，50156的規(guī)定 3,1。3.地下車站出地面的高風(fēng)亭多在風(fēng)亭的側(cè)面開設(shè)風(fēng)口，因此,不論風(fēng)亭是與其他建筑合建，還是單獨(dú)分散式設(shè)置，高風(fēng)亭的排風(fēng)口和活塞風(fēng)口均應(yīng)該位于新風(fēng)口的上面。防止產(chǎn)生倒灌現(xiàn)象、在本條的各款中,各風(fēng)口之間的凈距均指風(fēng)口間的最小垂直高差或最小水平距離 當(dāng)風(fēng)口之間同時(shí)存在水平距離和垂直高差時(shí),可以采用風(fēng)口之間的斜向最小凈距、為減小煙氣流倒灌、風(fēng)口要盡量避免開設(shè)在同一方向、本條的要求不適用于風(fēng)口面對(duì)面布置的情形、3,1 4.地下車站有條件時(shí)，要盡量采用高風(fēng)亭進(jìn)行通風(fēng)和排煙，當(dāng)受周邊的特殊環(huán)境限制,需要采用敞口低風(fēng)井時(shí)、本條規(guī)定了各風(fēng)井之間以及各風(fēng)井與出入口之間的最小水平凈距.對(duì)于火災(zāi)工況、如不能有效防止煙氣流倒灌時(shí),要盡量拉開風(fēng)井之間或風(fēng)井與出入口之間的距離 當(dāng)用地受限，不能加大距離或工藝上較難實(shí)施時(shí) 可以通過(guò)在兩風(fēng)井之間或風(fēng)井與出入口之間種植高低錯(cuò)落的綠化以形成綠化屏障來(lái)阻擋 減弱火災(zāi)時(shí)的煙氣倒灌 見圖1.圖1.各敝口低風(fēng)井之間最小水平距離示意圖 注 排 指排風(fēng)井。活。指活塞風(fēng)井。進(jìn)、指進(jìn)。新。風(fēng)井。3。1,5 本條規(guī)定旨在防止自然風(fēng)向影響地鐵車站的排煙效果.避免造成煙氣流倒灌，由于車站的布置方位不一 有條件的車站要盡量按照本條規(guī)定的要求布置排風(fēng)井和活塞風(fēng)井,或者調(diào)整車站的出入口與進(jìn)風(fēng)井 3.1 6 本條規(guī)定主要為方便地鐵管理人員和消防救援人員能安全進(jìn)入消防水泵房.并進(jìn)行自動(dòng),手動(dòng)控制消防水泵的運(yùn)行.同時(shí)避免消防水泵房被水淹 消防水泵房布置的一般做法有.對(duì)于路側(cè)地面和路側(cè)高架車站 布置在地面層，對(duì)于路中高架車站 布置在高架二層站廳層設(shè)備管理區(qū)，對(duì)于地下車站、布置在站廳層設(shè)置車站控制室及消防專用通道的防火分區(qū)內(nèi)。