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10。消防通信10、0。1,在地鐵勘察設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi).消防專用電話的設(shè)計(jì)一般由火災(zāi)自動報(bào)警專業(yè)實(shí)施，防災(zāi)調(diào)度電話，消防無線通信 電視監(jiān)視及防災(zāi)應(yīng)急廣播的設(shè)計(jì)一般由通信專業(yè)實(shí)施，本條規(guī)定旨在協(xié)調(diào)各專業(yè)設(shè)計(jì)能夠統(tǒng)一和形成系統(tǒng) 保證地鐵工程內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等情況時(shí)的應(yīng)急通信順暢,不會遺漏或者相互溝通存在障礙.10，0,2。FAS的中央級集中監(jiān)控中心設(shè)置于控制中心、因此.控制中心是全線消防救援。調(diào)度指揮的中心.當(dāng)設(shè)線網(wǎng)級的控制中心。COCC，時(shí)。線網(wǎng)級的控制中心是軌道交通線網(wǎng)層面的救援、調(diào)度指揮中心,因此線路控制中心。OCC,應(yīng)與線網(wǎng)級控制中心，COCC 聯(lián)網(wǎng).10、0、3?？刂浦行姆罏?zāi)調(diào)度是全線防災(zāi)的指揮中心，要求其設(shè)置119專用直撥電話或119專線電話,在于確保全線某處發(fā)生火災(zāi)時(shí) 控制中心能夠安全便捷地向轄區(qū)消防部門報(bào)警。此外.發(fā)生火災(zāi)的車站或區(qū)間的消防控制室或值班室除要立即向控制中心防災(zāi)調(diào)度報(bào)警外，還要同時(shí)向轄區(qū)消防部門報(bào)警、因此車站消防控制室或值班室也要設(shè)置能夠直接報(bào)警的直撥電話 10、0,4，消防專用電話是專供專業(yè)消防隊(duì)救火時(shí)使用、除需滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求外、還應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 火災(zāi)自動報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范，GB,50116及當(dāng)?shù)叵啦块T的有關(guān)規(guī)定。10。0、5、防災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)和防災(zāi)無線通信系統(tǒng)是地鐵內(nèi)部全線防災(zāi)通信工具、以方便專業(yè)消防隊(duì)伍進(jìn)入地鐵前地鐵內(nèi)部人員組織救援聯(lián)絡(luò)、因此控制中心防災(zāi)調(diào)度設(shè)置防災(zāi)調(diào)度電話，無線通信總機(jī),臺,各車站,主變電所、車輛基地防災(zāi)值班室設(shè)置防災(zāi)調(diào)度分機(jī)和無線手持臺.并且防災(zāi)無線通信系統(tǒng)的無線信號需覆蓋地鐵全線范圍,10.0。6、為便于消防救災(zāi)時(shí)專業(yè)消防人員之間及與地面消防部門的通信聯(lián)絡(luò),有必要將地區(qū)消防無線通信網(wǎng)延伸至地鐵全線 實(shí)現(xiàn)地面。站廳層，站臺層和地下區(qū)間內(nèi)等處消防人員之間及地面消防部門的無線通信聯(lián)絡(luò)。消防無線引入系統(tǒng)應(yīng)至少提供3個信道,其中一個信道供消防指揮員用。2個信道供消防隊(duì)員用,10.0.7.地鐵防災(zāi)廣播與正線運(yùn)營廣播系統(tǒng)，車輛基地廣播系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)置、火災(zāi)時(shí)防災(zāi)廣播優(yōu)先 以利于指揮和誘導(dǎo)人員有序疏散，地鐵工程中一般不單獨(dú)設(shè)置防災(zāi)應(yīng)急廣播，而與運(yùn)營廣播合用.但在車輛基地的某些建筑內(nèi)。根據(jù)消防要求應(yīng)設(shè)置消防廣播.而運(yùn)營廣播未覆蓋時(shí)，由FAS專業(yè)設(shè)置消防廣播 10,0.9、本條要求旨在列車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生事故時(shí)能夠方便乘客與司機(jī)或控制中心值班人員間相互及時(shí)通報(bào)情況或報(bào)警、以便快速 正確地采取相應(yīng)的處置措施,一般來說，有人駕駛列車的車輛客室需設(shè)置供乘客與司機(jī)緊急對講的裝置、無人駕駛列車的車輛客室需設(shè)置供乘客與控制中心緊急對講的裝置,