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4，運行阻力4,1,運行阻力。普通帶式輸送機4 1，1，普通帶式輸送機的運行總阻力計算,本標(biāo)準修改為按區(qū)段分別計算運行阻力,以適應(yīng)帶式輸送機的布置和工況越來越復(fù)雜的要求，并將主要特種阻力和附加特種阻力合并為特種阻力 阻力的分段計算是對具有相同參數(shù)的區(qū)段.如相同的傾角δi.模擬摩擦系數(shù)fi 物料單位長度的質(zhì)量qG.i和托輥旋轉(zhuǎn)部分單位長度的質(zhì)量qR，i等 進行的阻力計算。為計算方便.從帶式輸送機的尾部到頭部按順序進行編號,腳標(biāo)、i。為區(qū)段的序號,腳標(biāo)，O,為上分支。u 為下分支,0、1。2為帶式輸送機線路特征點。圖4,1，1 4 1.2，普通帶式輸送機的主要阻力發(fā)生在整個輸送長度上，本標(biāo)準增加了按區(qū)段分別計算主要阻力的方法。1、式、4，1。2、1，系參照國際標(biāo)準 連續(xù)搬運設(shè)備.帶承載托輥的帶式輸送機,運行功率和張力的計算,ISO。5048。1989及現(xiàn)行國家標(biāo)準 連續(xù)搬運設(shè)備。帶承載托輥的帶式輸送機，運行功率和張力的計算。GB,T,17119、1997,等同于采用ISO.5048.1989。的計算方法，可用于布置簡單的普通帶式輸送機阻力計算、式。4、1。2、3,式,11 2.4 參照了德國工業(yè)標(biāo)準 連續(xù)搬運設(shè)備。輸送散狀物料的帶式輸送機，計算及設(shè)計基礎(chǔ) DIN。22101,2011的按區(qū)段分別計算主要阻力的方法,適用于線路布置復(fù)雜的普通帶式輸送機、2 在帶式輸送機線路中含有上運段和下運段時 應(yīng)根據(jù)帶式輸送機的載荷情況，極端載荷工況 如供料不均勻。輸送線路中部分有載、部分空載等 分別計算主要阻力.3、模擬摩擦系數(shù)是包括托輥旋轉(zhuǎn)阻力，輸送帶壓陷阻力、輸送帶的彎曲阻力和物料內(nèi)摩擦阻力等的綜合模擬摩擦系數(shù)。當(dāng)輸送帶垂度相對較大時、輸送物料的擠壓阻力會占較大比例,當(dāng)已測知托輥的轉(zhuǎn)動阻力和壓陷滾動阻力時.亦可以此估算帶式輸送機的主要阻力 承載區(qū)段輸送帶的壓陷滾動阻力和托輥轉(zhuǎn)動阻力之和，正常情況為主要阻力的50.85.平均值為70、空載區(qū)段約為主要阻力的90 4 1,3。模擬摩擦系數(shù)是計算主要阻力的重要參數(shù)、特別是對提升阻力較小的長距離帶式輸送機尤為重要,由于模擬摩擦系數(shù)影響因素較多，應(yīng)根據(jù)帶式輸送機的技術(shù)參數(shù),運行工況、物料特征及工作條件等因素確定。表4 1.3參照了國際標(biāo)準,連續(xù)搬運設(shè)備 帶承載托輥的帶式輸送機.運行功率和張力的計算。ISO 5048 1989的規(guī)定,4 1。4,普通帶式輸送機的附加阻力是帶式輸送機某些區(qū)域上的摩擦阻力和慣性阻力。本標(biāo)準將附加阻力修改為按上分支和下分支進行分區(qū)段分別計算.1。受料段物料的慣性阻力和物料與輸送帶間的摩擦阻力。式4。1、4、4.輸送帶繞經(jīng)滾筒的彎曲阻力，式.4.1，4 9 式 4。1。4。10，非傳動滾筒的軸承阻力 式、4.1.4。11。的計算、采用國際標(biāo)準.連續(xù)搬運設(shè)備。帶承載托輥的帶式輸送機 運行功率和張力的計算.ISO.5048.1989的規(guī)定.對受料段加速區(qū)內(nèi)物料與導(dǎo)料槽側(cè)壁間的摩擦阻力計算、式.4，1,4，5、式、4，1。4、7。修改為采用德國工業(yè)標(biāo)準,連續(xù)搬運設(shè)備、輸送散狀物料的帶式輸送機,計算及設(shè)計基礎(chǔ).DIN。22101.2011的規(guī)定.2 對于某些帶式輸送機.輸送帶繞經(jīng)滾筒的彎曲阻力和非傳動滾筒軸承阻力與其他附加阻力相比較小時，可忽略不計。3、本標(biāo)準參照現(xiàn)行國家標(biāo)準 帶式輸送機設(shè)計計算方法 GB,T，36698,2018的規(guī)定，增加了輸送帶與導(dǎo)料槽密封裙板間的摩擦阻力計算方法.單點受料及長距離帶式輸送機可忽略不計 當(dāng)多點受料或?qū)Я喜圯^長時采用,4 1、5,普通帶式輸送機的特種阻力只有在采用相關(guān)布置或裝置時產(chǎn)生，本標(biāo)準參照德國工業(yè)標(biāo)準.連續(xù)搬運設(shè)備。輸送散狀物料的帶式輸送機 計算及設(shè)計基礎(chǔ)，DIN.22101，2011的規(guī)定.將特種阻力修改為按區(qū)段分別計算、對受料段加速區(qū)外物料與導(dǎo)料槽側(cè)壁間的摩擦阻力計算，改為按德國工業(yè)標(biāo)準,連續(xù)搬運設(shè)備.輸送散狀物料的帶式輸送機、計算及設(shè)計基礎(chǔ) DIN 22101。2011的規(guī)定計算 本標(biāo)準參照現(xiàn)行國家標(biāo)準、帶式輸送機設(shè)計計算方法 GB。T，36698、2018的規(guī)定，增加了緩沖床的摩擦阻力和凸弧段的附加彎曲阻力計算方法,4，1，6、帶式輸送機的提升阻力是傾斜帶式輸送機提升物料的阻力 對復(fù)雜帶式輸送機、本標(biāo)準將提升阻力修改為按區(qū)段分別計算 應(yīng)根據(jù)帶式輸送機空載,滿載,部分有載等不同運行工況 對上分支和下分支的各區(qū)段分別計算提升阻力 取各段之和。水平轉(zhuǎn)彎帶式輸送機4、1，7、水平轉(zhuǎn)彎帶式輸送機直線段部分的阻力計算與普通帶式輸送機相同，水平轉(zhuǎn)彎段的阻力除按直線段的計算方法計算外,還應(yīng)加上水平轉(zhuǎn)彎段的附加阻力 水平轉(zhuǎn)彎段的附加阻力受線路布置、張力,托輥形式等多種因素影響.條件較好時 可按式.4.1。7.2。估算 當(dāng)水平轉(zhuǎn)彎段曲率半徑較小，不大于1000m,曲線段對應(yīng)的圓心角較大時.應(yīng)通過詳細計算確定、U型帶式輸送機4.1,8,U型帶式輸送機直線段的運行總阻力計算與普通帶式輸送機相同.僅在U形橫截面區(qū)段的主要阻力和凸弧段的附加彎曲阻力計算時 模擬摩擦系數(shù)f值宜按表4 1.8選取、另外、水平轉(zhuǎn)彎段的阻力應(yīng)在按直線段阻力計算的基礎(chǔ)上加上水平轉(zhuǎn)彎段的附加阻力。水平轉(zhuǎn)彎段的附加阻力,除受曲率半徑.曲線段對應(yīng)的圓心角 曲線段張力等因素影響外、還與U形橫截面托輥組形式有關(guān)。普通U形橫截面系指本標(biāo)準圖3 1。7中所示的形式。管狀帶式輸送機4、1。9.管狀帶式輸送機運行總阻力中的主要阻力、附加阻力 特種阻力。提升阻力的計算方法與普通帶式輸送機基本相同 由于管狀帶式輸送機的特殊結(jié)構(gòu)、增加了輸送帶的剛性阻力，成管阻力及水平轉(zhuǎn)彎段的附加阻力，4，1,10、管狀帶式輸送機主要阻力的模擬摩擦系數(shù)與普通帶式輸送機不同 應(yīng)根據(jù)輸送帶類型，拉伸強度。名義管徑.運行工況及工作環(huán)境溫度等確定、在表4。1。10.1。表4，1 10。5中，環(huán)境溫度低系指低于、5 高帶速系指不小于5m、s，4，1，11、管狀帶式輸送機凸弧段的附加彎曲阻力。計算公式按普通帶式輸送機規(guī)定計算，但模擬摩擦系數(shù)應(yīng)按管狀帶式輸送機的規(guī)定選取。4,1 12。管狀帶式輸送機的水平轉(zhuǎn)彎段往往與凸弧段或凹弧段重疊布置 應(yīng)根據(jù)不同布置計算凸弧段的附加彎曲阻力或水平轉(zhuǎn)彎段的附加彎曲阻力、并根據(jù)重疊情況進行取舍。4，1。13，管狀帶式輸送機輸送帶的剛性阻力是在輸送帶強制成管時、由于輸送帶的橫向剛性產(chǎn)生對托輥組的反彈力.增大了管狀帶式輸送機的運行阻力,增加值即為剛性阻力。式.4,1.13.是在不同管徑的輸送帶橫向剛性為標(biāo)準值時的經(jīng)驗公式 由于不同管徑所采用的輸送帶芯層材料、拉伸強度.覆蓋層厚度可能不同 同一管的輸送帶橫向剛性會有差異、而小管徑的輸送帶橫向剛性差異可能更大，因此，當(dāng)輸送帶橫向剛性與標(biāo)準值差異較大時，應(yīng)根據(jù)名義管徑 輸送帶結(jié)構(gòu)和橫向剛性實際指標(biāo)對剛性阻力進行修正 4,1 14,管狀帶式輸送機輸送帶的成管阻力或稱入口阻力，是輸送帶由平形變?yōu)楣軤顣r的能量損失，成管阻力與管徑有關(guān).管徑越大則成管阻力越大,表4。1、14中的數(shù)值由下式計算并修正得出，式中，nP.輸送帶成管次數(shù)或入口次數(shù)。為輸送帶從平形到管狀的總次數(shù) 當(dāng)上分支與下分支均為管狀時。nP.2.