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7 2。軌道與路基工程7.2.1，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠強(qiáng)度 滿足安全快速運(yùn)行和足夠的承載能力.穩(wěn)定性。滿足軌道的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，耐久性。保持軌道形態(tài)穩(wěn)定，控制軌距。高低變化在允許范圍內(nèi)。減少鋼軌磨耗。延長(zhǎng)使用壽命。減小維修工作量。適當(dāng)?shù)膹椥裕苊廛壍澜Y(jié)構(gòu)過(guò)分強(qiáng)調(diào)剛性。有利于軌道在各種受力情況下的適應(yīng)性.有利于改善列車(chē)運(yùn)行的舒適度、減振.降噪是對(duì)城市軌道交通的綜合性要求,對(duì)軌道技術(shù)方面提出的僅是一個(gè)方面.因此軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路兩側(cè)的環(huán)境要求。采取相應(yīng)類型.不同等級(jí)的減振設(shè)施 值得注意的是，軌道工程是在夜間維修，因此軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)有利減少維修工作量 7。2.3,規(guī)定鋼軌的斷面及軌底坡應(yīng)與車(chē)輪輪緣踏面相匹配.一是有利于輪軌之間良好配合 減小輪軌磨耗和噪聲、二是對(duì)車(chē)輛有足夠的支承和良好的導(dǎo)向作用.以達(dá)到安全行車(chē)的目的.7，2。4、跨座式單軌車(chē)輛的走行系統(tǒng)是由車(chē)輛的走行輪,導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪組成，車(chē)體跨騎在單根軌道梁上、跨座式單軌車(chē)的軌道梁應(yīng)具有足夠的豎向.橫向和抗扭剛度、保證結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性.同時(shí)、由于軌道梁兩側(cè)還要安裝授電軌，通信.信號(hào)等一系列電纜和相關(guān)設(shè)施 需要進(jìn)行統(tǒng)籌安排，7,2 5 曲線地段運(yùn)行的車(chē)輛、隨曲線半徑和通過(guò)速度不同會(huì)產(chǎn)生不同的橫向離心力.為此要求軌道的兩條鋼軌產(chǎn)生不同高差,即設(shè)置軌道超高，形成向內(nèi)側(cè)的傾斜面、使車(chē)輛車(chē)體內(nèi)傾而形成向心力 與其離心力平衡。但軌道設(shè)置超高是有限度的 要考慮到列車(chē)偶爾在曲線上停車(chē)時(shí)的傾斜狀態(tài).即最大超高應(yīng)滿足列車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求 車(chē)輛重心不得偏離軌道中心過(guò)大 以保障安全。為提高曲線通過(guò)速度.并滿足乘客舒適度的要求。允許未被平衡的橫向加速度0.4m、s2是乘客舒適度的基本臨界點(diǎn)、相當(dāng)于欠超高為61mm、車(chē)站曲線超高為15mm是照顧列車(chē)進(jìn)站的速度和乘客的舒適度，同時(shí)考慮列車(chē)在超高軌道上停車(chē)狀態(tài)的傾斜度不大,保持車(chē)廂與站臺(tái)面的高差，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過(guò)0、3m s2 相當(dāng)于欠超高為45mm，7,2。6 軌道盡端設(shè)置車(chē)擋是針對(duì)列車(chē)未能及時(shí)按規(guī)定位置停車(chē)時(shí)的安全阻擋設(shè)施、車(chē)擋應(yīng)具有足夠的抵御能力 一般列車(chē)進(jìn)站是按電制動(dòng)減速運(yùn)行 列車(chē)頭部進(jìn)站限速為55km，h,當(dāng)制動(dòng)速度達(dá)到10、12km。h時(shí),電制動(dòng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為空氣制動(dòng)，各種車(chē)輛會(huì)有差異。假定此時(shí)空氣制動(dòng)系統(tǒng)因故障而失效、可能直沖車(chē)擋，由此確定車(chē)擋應(yīng)承受列車(chē)最大撞擊速度為15km，h。同時(shí)、車(chē)輛設(shè)置的能量吸收保護(hù)裝置可以保證在15km、h的撞擊下.車(chē)輛不會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞.7 2，7 道岔是軌道的薄弱環(huán)節(jié)、是列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。道岔的尖軌是受信號(hào)系統(tǒng)控制而移動(dòng).從而改變線路的進(jìn)路、道岔尖轉(zhuǎn)轍部分移動(dòng)力量與尖軌的剛度有關(guān) 信號(hào)轉(zhuǎn)轍設(shè)備應(yīng)配置足夠的動(dòng)力移動(dòng)尖軌，并保持尖軌的合理線形 7、2,8 區(qū)間線路有隧道.高架橋和地面路基等情況.應(yīng)考慮列車(chē)意外發(fā)生停車(chē)事故時(shí)，具備乘客從列車(chē)上緊急疏散下來(lái),再?gòu)能壍赖来裁嫣由臈l件和空間.因此規(guī)定無(wú)論是隧道,高架橋和地面路基，在道床或軌旁應(yīng)留有步行逃生的應(yīng)急通道,同時(shí)也是救援通道 7,2，10。路基是承載軌道的基礎(chǔ)，路基工程應(yīng)包括路堤和路塹兩類,均應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度 穩(wěn)定性和耐久性.設(shè)計(jì)和施工的具體要求應(yīng)滿足路基工程有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。以保證運(yùn)行安全 路堤的高度上應(yīng)滿足防洪高度。路塹地段應(yīng)采取防澇措施。