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8、4 通風、空調與采暖系統(tǒng)8，4、1。城市軌道交通具有地上建筑,地下建筑。地下區(qū)間。隧道和地面及高架區(qū)間等多種建筑形式.應設置通風、空調與采暖對系統(tǒng)內部的空氣環(huán)境進行控制,滿足人員和設備運轉對內部空氣環(huán)境的溫度,濕度。氣流速度，氣流組織和空氣質量等的要求，并控制通風,空調與采暖系統(tǒng)自身的設備在運行時所產(chǎn)生的噪聲在允許的標準之內、城市軌道交通的地下部分在發(fā)生阻塞和火災時,提供有效的通風，排煙存在較大的困難和特殊性,必須給予高度的重視 因此,在此特別針對隧道等區(qū)域。強調系統(tǒng)阻塞和火災等各種工況下的功能應得到有效的保證、8,4、2,應用通風、空調與采暖方式可以排除城市軌道交通系統(tǒng)內部產(chǎn)生的大量余熱,余濕 并且為乘客和工作人員提供所需的新鮮空氣,城市軌道交通通風系統(tǒng)具有不花費能源的自然通風，活塞通風和消耗能源較少的機械通風等三種方式、從節(jié)省能源的角度考慮。應優(yōu)先加以應用,當這三種方式不能有效實現(xiàn)排除余熱，余濕和提供所需新鮮空氣的功能，或者實現(xiàn)起來代價太大。經(jīng)濟上不合理時.可以采用空調方式 8。4 9.城市軌道交通的隧道和地下車站只能通過出入口和活塞風亭口部與外界大氣進行聯(lián)系，相對比較閉塞,為保證其內部空氣質量能夠滿足人員適宜的衛(wèi)生要求.必須確保提供一定數(shù)量的外界新鮮空氣，同時將內部的部分污濁空氣排出去 實現(xiàn)內外部空氣的適量交換,因此。要求進風一定要直接采自大氣 排風直接排出地面,8。4 16 城市軌道交通地下車站和隧道一旦發(fā)生火災事故 將產(chǎn)生大量濃煙，并且很難自然排除、同時會迅速蔓延充斥周圍空間、導致人員撤離困難，也給救援工作帶來極大的困難 因此.必須具備有效的防煙。排煙和事故通風系統(tǒng).8、4、17，為保證火災事故工況下排煙的有效,快速實現(xiàn)，城市軌道交通地下車站的站廳 站臺和設備及管理用房應劃分防煙分區(qū)、且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū).城市軌道交通地下車站的站廳和站臺公共區(qū)劃分為一個防火分區(qū).而站廳和站臺公共區(qū)是地下車站面積最大.人員最集中的場所 一定要提供有效可靠的排煙手段,從國內外現(xiàn)有的城市軌道交通地下車站實際來看，站廳和站臺的面積和規(guī)模很大 如果防煙分區(qū)面積較小、排煙系統(tǒng)的構成將極為復雜，系統(tǒng)運行有效性的保證也將存在很大困難，同時也考慮到需要為車站裝修提供適宜的便利條件,因此.將有效的排煙功能、系統(tǒng)構成簡化的要求與建筑裝修的需求三者兼顧,規(guī)定地下車站的站廳 站臺公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應超過2000m2。從城市軌道交通地下車站設備及管理用房的實際情況分析 其內部電氣設備很多，并有人員值守要求,因此 其防煙分區(qū)的建筑面積嚴格規(guī)定不應超過750m2、8，4,18 城市軌道交通地下車站的站廳和站臺公共區(qū)的面積和規(guī)模很大.而且存在不斷增大的趨勢和需求、其防煙分區(qū)的劃分也存在超過兩個以上的情況,在保證有效排煙需求的前提下、盡量減小通風。排煙系統(tǒng)規(guī)模以及設備的規(guī)格和體量。減少占用的土建面積和空間。降低土建和設備造價.規(guī)定當排煙設備負擔兩個或兩個以上防煙分區(qū)時,其設備能力應按同時排除其中兩個最大的防煙分區(qū)的煙量配置.這種容量配置也完全可以保證其他防煙分區(qū)發(fā)生火災時對排煙量的要求，