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- 城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 GB 50307-2012
- 條文說明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 4 巖土分類、描述與圍巖分級
- 5 可行性研究勘察
- 6 初步勘察
- 7 詳細勘察
- 8 施工勘察
- 9 工法勘察
- 10 地下水
- 11 不良地質作用
- 12 特殊性巖土
- 13 工程地質調(diào)查與測繪
- 14 勘探與取樣
- 15 原位測試
- 15.1 一般規(guī)定
- 15.2 標準貫入試驗
- 15.3 圓錐動力觸探試驗
- 15.4 旁壓試驗
- 15.5 靜力觸探試驗
- 15.6 載荷試驗
- 15.7 扁鏟側脹試驗
- 15.8 十字板剪切試驗
- 15.12 地溫測試
- 16 巖土室內(nèi)試驗
- 17 工程周邊環(huán)境專項調(diào)查
- 18 成果分析與勘察報告
- 19 現(xiàn)場檢驗與檢測
- 自2022年4月1日起廢止的條文
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15、3,圓錐動力觸探試驗15，3 1、動力觸探、圓錐.試驗是利用一定的錘擊動能,將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)其打入擊數(shù)、對土層進行力學分層。它對難以取樣的砂土.粉土、碎石類土等是一種有效的勘探測試手段 本規(guī)范列入了目前國內(nèi)常用的三種動力觸探試驗規(guī)格。輕型、重型.超重型，并對其巖土條件的適用性作了規(guī)定、15,3，2 動力觸探試驗由于不能采取土樣對土進行直接鑒別描述。試驗誤差較大.再現(xiàn)性差等缺點,故在使用試驗成果時，應結合地區(qū)經(jīng)驗并與其他方法相配合使用,15、3.4，動力觸探試驗成果分析,1、根據(jù)觸探擊數(shù)，曲線形態(tài) 結合其他鉆孔資料可進行力學分層，分層時注意超前滯后現(xiàn)象。2 在整理觸探資料時.應剔除異常值、在計算土層的觸探指標平均值時,超前滯后范圍內(nèi)的值不反映土性的變化.所以不應參加統(tǒng)計。3,整理多孔觸探資料時，應結合鉆探地質資料進行分析，對土質均勻、動探數(shù)據(jù)離散性不大時 可取各孔分層平均動探值,用厚度加權平均法計算場地分層平均動探值,當動探數(shù)據(jù)離散性大時，可采用多孔資料或與鉆探資料及其他原位測試資料綜合分析、4,采用動力觸探指標進行評定土的工程性能時、必須建立在地區(qū)經(jīng)驗的基礎上