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- 城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 GB 50307-2012
- 條文說明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 4 巖土分類、描述與圍巖分級
- 5 可行性研究勘察
- 6 初步勘察
- 7 詳細(xì)勘察
- 8 施工勘察
- 9 工法勘察
- 10 地下水
- 11 不良地質(zhì)作用
- 12 特殊性巖土
- 13 工程地質(zhì)調(diào)查與測繪
- 14 勘探與取樣
- 15 原位測試
- 15.1 一般規(guī)定
- 15.2 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗
- 15.3 圓錐動力觸探試驗
- 15.4 旁壓試驗
- 15.5 靜力觸探試驗
- 15.6 載荷試驗
- 15.7 扁鏟側(cè)脹試驗
- 15.8 十字板剪切試驗
- 15.12 地溫測試
- 16 巖土室內(nèi)試驗
- 17 工程周邊環(huán)境專項調(diào)查
- 18 成果分析與勘察報告
- 19 現(xiàn)場檢驗與檢測
- 自2022年4月1日起廢止的條文
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- 鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] GB 50216-2019
- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 50490-2009
- 無障礙設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50763-2012
- 公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范 JTG/T D64-01-2015
- 真空預(yù)壓加固軟土地基技術(shù)規(guī)程[附條文說明] JTS 147-2-2009
- 道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范 GB 14886-2016
- 建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 50982-2014
- 城市道路交通工程項目規(guī)范[附條文說明] GB 55011-2021
15.12。地溫測試15、12、1，地溫是地鐵設(shè)計時結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力.暖通設(shè)計等所需參數(shù).但目前地鐵勘察中地溫測試手段仍相對單一、可靠性尚待提高、目前地溫測試主要有三種方法 一種是采用電阻式井溫儀、通過測量鉆孔水溫確定土體溫度,主要用于深層地溫探測 一種是將溫度傳感器附設(shè)于靜探,十字板等傳感器上,通過貫入設(shè)備 在進(jìn)行其他原位測試時同步完成.另一種是直接將溫度計或溫度傳感器埋入地下，測量地表一定深度范圍內(nèi)溫度.上述三種方法可歸納為鉆孔法,貫入法和埋設(shè)法。地表一定深度范圍內(nèi)土體溫度主要受大氣影響,研究表明.地溫在地表以下10m范圍內(nèi)受大氣溫度影響較為敏感 因此變化幅度較大 10m以后趨于穩(wěn)定、其影響因素主要包括土性.砂性、黏性 孔隙比 含水量和飽和度等、一般而言，土顆粒越密實、孔隙越少，導(dǎo)熱系數(shù)就越大。溫度變化越明顯、圖7是美國弗吉尼亞州礦產(chǎn)能源部對土體溫度長期監(jiān)測結(jié)果，圖中橫坐標(biāo)表示與平均溫度差異值,縱坐標(biāo)表示深度、圖8是一年不同時期不同深度平均溫度變化情況、圖7、土體溫度隨深度變化曲線。地鐵車站以及區(qū)間段一般都在地溫變化范圍內(nèi) 因此地溫測量原則上應(yīng)超過車站或區(qū)間段埋深。當(dāng)埋深超過10m后可認(rèn)為溫度穩(wěn)定 15，12、3，本條規(guī)定了地溫測試的范圍和部位、15.12.5、貫入法測溫靜置目的是減少貫入過程中產(chǎn)生熱量對測溫結(jié)果影響。對比試驗表明 其對結(jié)果影響比較明顯,圖8.土體溫度隨時間變化曲線