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- 城市軌道交通工程項目規(guī)范 GB 55033-2022
- 1 總則
- 2 基本規(guī)定
- 3 限界
- 4 車輛
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 車體及內(nèi)裝
- 4.3 牽引和制動
- 4.4 車載設備和設施
- 4.5 安全與應急
- 5 土建工程
- 6 機電設備系統(tǒng)
- 起草說明
- 條文說明
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4。3 牽引和制動4、3.1,列車應具有獨立且相互協(xié)調(diào)配合的電氣，摩擦制動系統(tǒng) 并應具有車輛在各種運行狀態(tài)下所需的制動力、4 3。2。當電氣制動出現(xiàn)故障喪失制動能力時.摩擦制動系統(tǒng)應自動投入使用，并應具有所需的制動力。列車應具備停放制動功能、并應保證列車在超員載荷工況下停在最大坡道時不發(fā)生溜車，4、3,3、與道路交通混合運行的列車 車輛,應具備獨立于輪軌黏著制動功能之外的制動系統(tǒng) 以及用于黏著制動系統(tǒng)的撒砂裝置，4，3 4,當客室側門未全部關閉時，列車應不能正常啟動.但應允許通過隔離功能使列車可以在規(guī)定的限速模式下運行,4。3。5。列車應具備下列故障運行及救援的能力、1.在超員載荷工況下、當列車喪失1,4動力時 應能夠維持運行到終點車站.2。在超員載荷工況下，當列車喪失1。2動力時、應具有在正線最大坡道上啟動和運行到最近車站的能力、3、一列空載列車應具有在正線最大坡道上推送,拖拽，一列相同編組無動力的超員載荷工況的列車啟動并運行至最近車站的能力，4 3.6，當牽引指令與制動指令同時有效時。列車應施加制動或緊急制動.4，3,7，有人駕駛列車應設置獨立的緊急制動按鈕。并應在牽引制動主手柄上設置警惕按鈕.4。3.8 當列車一個輔助逆變器喪失供電能力時 剩余輔助逆變器的容量應滿足列車除空調(diào)制冷之外的各種負載供電要求，