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- 城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范 GB 55033-2022
- 起草說明
- 條文說明
- 1 總則
- 2 基本規(guī)定
- 3 限界
- 4 車輛
- 5 土建工程
- 6 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)
- 6.1 供電系統(tǒng)
- 6.2 通信系統(tǒng)
- 6.3 信號系統(tǒng)
- 6.4 通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)
- 6.5 給水、排水系統(tǒng)
- 6.6 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.7 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.8 自動售檢票系統(tǒng)
- 6.9 自動扶梯、電梯系統(tǒng)
- 6.10 站臺屏蔽門系統(tǒng)
- 6.11 乘客信息系統(tǒng)
- 6.12 公共安全設(shè)施
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- 公路橋梁盆式支座 JT/T 391-2019
- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 50490-2009
- 城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范[附條文說明] GB 55033-2022
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6 2 通信系統(tǒng)6,2、1、本條規(guī)定了城市軌道交通通信系統(tǒng)的基本功能和性能要求 6。2.2、本條規(guī)定了通信系統(tǒng)的基本使用功能要求.7、時鐘系統(tǒng)除應(yīng)適應(yīng)運(yùn)營線路和車站統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時間信息的需求，還應(yīng)適應(yīng)具有運(yùn)營關(guān)聯(lián)的線路。乃至線網(wǎng)運(yùn)營及各機(jī)電系統(tǒng)對統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時間信息的需求,6 2、3 通信系統(tǒng)的電源是支撐系統(tǒng)運(yùn)行的基本條件 安全運(yùn)行的基本保證,要求進(jìn)行集中監(jiān)控管理、通信設(shè)備應(yīng)按一級負(fù)荷供電 應(yīng)由變電所提供兩路獨(dú)立的三相交流電源，當(dāng)使用中的一路發(fā)生故障時，應(yīng)能自動切換到另一路。目前。一般機(jī)電系統(tǒng)均通過UPS供電、通信系統(tǒng)電源也有與其他弱電系統(tǒng)設(shè)備電源整合的案例,整合后的通信電源,除應(yīng)滿足本條要求外.尚應(yīng)保證整合電源的可靠性和可用性 確保供電質(zhì)量和不間斷供電的要求。6，2、4.本條規(guī)定了保障通信系統(tǒng)的通信電纜安全的基本要求.6.2。5 城市軌道交通隧道和車站內(nèi)的電纜 光纜防護(hù)層必須無鹵、低煙、阻燃,這是為了在火災(zāi)情況下,線纜能夠盡量避免產(chǎn)生對人身有害的物質(zhì)、并能有效地防止燃燒、地下電磁環(huán)境復(fù)雜。環(huán)境潮濕 因此。作出相應(yīng)的防護(hù)要求。6 2、6.防災(zāi)廣播涉及安全,其功率傳輸線路的額定傳輸電壓較高,線路電流較大 與通信線或數(shù)據(jù)線共管.共槽時.容易對它們造成干擾