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- 城市軌道交通工程項目規(guī)范 GB 55033-2022
- 起草說明
- 條文說明
- 1 總則
- 2 基本規(guī)定
- 3 限界
- 4 車輛
- 5 土建工程
- 6 機電設(shè)備系統(tǒng)
- 6.1 供電系統(tǒng)
- 6.2 通信系統(tǒng)
- 6.3 信號系統(tǒng)
- 6.4 通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)
- 6.5 給水、排水系統(tǒng)
- 6.6 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.7 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.8 自動售檢票系統(tǒng)
- 6.9 自動扶梯、電梯系統(tǒng)
- 6.10 站臺屏蔽門系統(tǒng)
- 6.11 乘客信息系統(tǒng)
- 6.12 公共安全設(shè)施
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6,10.站臺屏蔽門系統(tǒng)6,10 1.站臺屏蔽門包括全高屏蔽門和半高屏蔽門.有密閉和非密閉結(jié)構(gòu)之分,屏蔽門的設(shè)計，制造 安裝和運行管理不僅要考慮正常狀態(tài)下的安全要求,也要考慮緊急狀態(tài)下的安全要求,屏蔽門不得成為應(yīng)急疏散的障礙，6,10，2。本條規(guī)定了站臺屏蔽門結(jié)構(gòu)強度。6、10 3,本條規(guī)定了站臺屏蔽門動作規(guī)則、是關(guān)系到乘客安全的重要規(guī)定，6,10。4，在站臺應(yīng)可以由站務(wù)員手動打開或關(guān)閉站臺屏蔽門的每一扇滑動門，在軌道側(cè)應(yīng)可以由乘客手動打開狀態(tài)屏蔽門的每一扇滑動門。為乘客被夾在站臺屏蔽門和列車之間時、提供逃脫方式、6，10、5.本條規(guī)定了站臺屏蔽門設(shè)置應(yīng)急門及其控制規(guī)則、6，10.6.本條對站臺屏蔽門供電等級作出規(guī)定 屏蔽門系統(tǒng)屬于重要設(shè)備 與行車及乘客疏散有直接關(guān)系 其電源系統(tǒng)須設(shè)置為一級負(fù)荷,電源配電箱雙進線，同時為確保供電中斷情況下乘客的緊急疏散 還須設(shè)置備用電源 為保證屏蔽門的狀態(tài)在失電情況下能夠監(jiān)控。保證控制系統(tǒng)備用電源的獨立性 控制系統(tǒng)及驅(qū)動系統(tǒng)后備電源應(yīng)分開設(shè)置，6 10。9.站臺屏蔽門系統(tǒng)中的絕緣地板，滑動門上的防夾膠條 站臺屏蔽門上下部的絕緣材料.門體上的密封膠條或密封膠。電纜及其他非金屬材料應(yīng)采用無鹵。低煙且不含放射性的阻燃材料，以避免在火災(zāi)情況下產(chǎn)生有害氣體.對乘客造成更大的傷害,