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- 城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范 GB 55033-2022
- 1 總則
- 2 基本規(guī)定
- 3 限界
- 4 車輛
- 5 土建工程
- 5.1 一般規(guī)定
- 5.2 線路工程
- 5.3 軌道與路基工程
- 5.4 車站建筑
- 5.5 結(jié)構(gòu)工程
- 5.6 車輛基地與其他設(shè)施
- 6 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)
- 起草說明
- 條文說明
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5.2 線路工程5，2，1.城市軌道交通線路工程應(yīng)根據(jù)功能定位,預(yù)測(cè)客流量和線路性質(zhì)確定運(yùn)量等級(jí)和速度目標(biāo),5 2.2 線路工程選線應(yīng)規(guī)避不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)地段,當(dāng)無法規(guī)避時(shí)應(yīng)采取能確保工程安全的措施,并應(yīng)符合施工安全.環(huán)境保護(hù)及資源保護(hù)等方面的要求,5.2 3、地下工程線路區(qū)間段詳細(xì)勘察采取巖土試樣及原位測(cè)試勘探孔的數(shù)量不應(yīng)少于勘探點(diǎn)總數(shù)的2、3.5，2。4。全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時(shí),應(yīng)采用立體交叉方式,部分封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路，當(dāng)確需與道路采取平面交叉時(shí) 應(yīng)進(jìn)行行車組織和通過能力核算、并應(yīng)采取安全防護(hù)措施、5,2 5，全封閉運(yùn)行的城市軌道交通.正線之間，正線與支線之間的接軌點(diǎn)應(yīng)選擇在車站.在進(jìn)站方向應(yīng)設(shè)置平行進(jìn)路，當(dāng)車輛基地的出入線與正線的接軌點(diǎn)不選擇在車站時(shí)、應(yīng)進(jìn)行行車組織和通過能力核算.并應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施、5,2 6、正線線路的平面曲線和縱向坡度設(shè)置應(yīng)滿足列車運(yùn)行安全要求，應(yīng)與列車的性能參數(shù)相匹配.與線路的設(shè)計(jì)運(yùn)行速度相適應(yīng) 并應(yīng)滿足運(yùn)營和救援的要求.5、2。7，線路的配線設(shè)置應(yīng)滿足運(yùn)營及救援的要求、5,2 8。當(dāng)采用全自動(dòng)駕駛運(yùn)行模式時(shí) 車輛基地?zé)o人駕駛區(qū)域、出入線、正線和折返線等均應(yīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛運(yùn)行，停車線和聯(lián)絡(luò)線等應(yīng)根據(jù)運(yùn)行條件優(yōu)先選用全自動(dòng)駕駛運(yùn)行、