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- 城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范 GB 55033-2022
- 起草說明
- 條文說明
- 1 總則
- 2 基本規(guī)定
- 3 限界
- 4 車輛
- 5 土建工程
- 6 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)
- 6.1 供電系統(tǒng)
- 6.2 通信系統(tǒng)
- 6.3 信號系統(tǒng)
- 6.4 通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)
- 6.5 給水、排水系統(tǒng)
- 6.6 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.7 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.8 自動售檢票系統(tǒng)
- 6.9 自動扶梯、電梯系統(tǒng)
- 6.10 站臺屏蔽門系統(tǒng)
- 6.11 乘客信息系統(tǒng)
- 6.12 公共安全設(shè)施
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6，6。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)6。6,1 本條針對城市軌道交通的特點(diǎn)，規(guī)定了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。BAS，應(yīng)具備的基本功能。6.6，2 本條為對本規(guī)范第6，6、1條第1款 車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控、功能的具體描述 BAS具有中央及車站兩級監(jiān)控信息管理、中央、車站 現(xiàn)場三級控制功能、通過車站緊急控制盤、IBP，手動按鈕控制具有優(yōu)先級。6.6,3。本條為對本規(guī)范第6。6。1條第4款功能的具體描述 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)優(yōu)先選擇駛往前方車站實(shí)施救災(zāi)的模式。當(dāng)列車失去動力而被迫停留在地下區(qū)間時 根據(jù)列車發(fā)生火災(zāi)部位及停留在區(qū)間位置 由相鄰車站級BAS系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)防排煙模式 列車區(qū)間阻塞工況，由相鄰車站級BAS系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)阻塞通風(fēng)模式.氣流方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向一致、6，6。4.本條為對本規(guī)范第6,6，1條第2款功能的具體描述.6，6，5、本條為對本規(guī)范第6.6,1條第3款功能的具體描述.6，6.6、本條為對本規(guī)范第6,6 1條第5款功能的具體描述.6、6 11.本條是對環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)軟件的可靠性要求、軟件采用高可靠和主流的實(shí)時多任務(wù),安全等級滿足要求的操作軟件,應(yīng)用軟件包含順序控制,PID控制及節(jié)能控制等高級算法軟件。且應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，開放和通用的監(jiān)控軟件,人機(jī)界面應(yīng)為漢化界面