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6.7。綜合監(jiān)控系統(tǒng)6,7。1、本條規(guī)定了控制中心的功能要求.實現(xiàn)規(guī)定的功能.必須配備綜合監(jiān)控系統(tǒng) 該系統(tǒng)是用于支撐城市軌道交通運(yùn)營指揮的重要系統(tǒng) 應(yīng)能夠收集城市軌道交通行車，供電，環(huán)控。票務(wù)等系統(tǒng)及其他與運(yùn)營相關(guān)的核心設(shè)備狀態(tài)信息 同時應(yīng)能提供對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)控。程控等操作的友好的人機(jī)界面.應(yīng)能提供關(guān)鍵系統(tǒng).關(guān)鍵設(shè)備之間的聯(lián)動功能。6、7.2。城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置運(yùn)營控制中心、每個運(yùn)營控制中心可控制一條或數(shù)條線路.控制中心應(yīng)具有對列車運(yùn)行.供電等系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控的功能 城市軌道交通車站應(yīng)設(shè)置車站控制室、車站控制室應(yīng)具有對列車運(yùn)行，車站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制的功能、我國絕大多數(shù)城市軌道交通規(guī)劃都不再是單一線路、而是由多條線路組成線網(wǎng),成網(wǎng)運(yùn)營的城市軌道交通是城市公共交通非常重要的組成部分 城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)量,運(yùn)行速度和服務(wù)水平都有一定的規(guī)模和要求、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜.管理要求高、設(shè)置運(yùn)營調(diào)度指揮中心 對列車運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度 可有效提升城市軌道交通的運(yùn)量、運(yùn)行速度和服務(wù)質(zhì)量，有利于城市公共交通的有序組織 更好地發(fā)揮城市軌道交通大運(yùn)量的作用,運(yùn)營調(diào)度指揮中心所監(jiān)控的內(nèi)容根據(jù)城市軌道交通形式和管理模式的不同可以有所區(qū)別，通常需對列車運(yùn)行，供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控。也可實現(xiàn)對環(huán)境與設(shè)備。防災(zāi)與報警.自動售檢票系統(tǒng)等進(jìn)行集中監(jiān)控 6,7、3、控制中心負(fù)責(zé)城市軌道交通的運(yùn)營指揮。應(yīng)急搶險、因此.控制中心應(yīng)具備各種調(diào)度。指揮和管理功能。綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供對運(yùn)營全過程的集中監(jiān)控集中和管理 6 7、4。城市軌道交通控制中心負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營線路發(fā)生突發(fā)狀況時的中心級應(yīng)急指揮.因此。控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視中心火災(zāi)自動報警系統(tǒng)下發(fā)的火災(zāi)工況 區(qū)間火災(zāi)排煙模式等指令、聯(lián)動廣播、乘客信息等系統(tǒng)實現(xiàn)對乘客的疏導(dǎo) 聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對現(xiàn)場狀況的掌握，6、7、5。城市軌道交通控制中心是城市軌道交通運(yùn)營，搶險的核心、城市軌道交通控制中心的自身安全直接影響城市軌道交通的安全運(yùn)營 因此 城市軌道交通控制中心應(yīng)設(shè)置完善的火災(zāi)報警、消防，人員疏散等設(shè)施、當(dāng)線路運(yùn)營人員負(fù)責(zé)控制中心的安全運(yùn)轉(zhuǎn)時?？刂浦行牡母鞣N報警。救災(zāi)系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)。并由其負(fù)責(zé)相關(guān)系統(tǒng)間的聯(lián)動，6、7，6,本條規(guī)定了系統(tǒng)的可靠性要求,