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6，4.通風(fēng),空調(diào)與供暖系統(tǒng)6。4，1、城市軌道交通包含了地上建筑,地下建筑.地下區(qū)間。隧道和地面及高架區(qū)間等多種形式建筑。均應(yīng)設(shè)置通風(fēng) 空調(diào)與供暖對系統(tǒng)內(nèi)部的空氣環(huán)境進行控制、滿足人員和設(shè)備運轉(zhuǎn)對內(nèi)部空氣環(huán)境的溫度。濕度.氣流速度。氣流組織和空氣質(zhì)量等的要求，并控制通風(fēng)，空調(diào)與供暖系統(tǒng)自身的設(shè)備在運行時所產(chǎn)生的噪聲在允許的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi).城市軌道交通的地下部分在發(fā)生阻塞和火災(zāi)時 將產(chǎn)生大量濃煙.并且很難自然排除,同時會迅速蔓延充斥周圍空間，導(dǎo)致人員撤離困難。給救援工作帶來極大的困難，提供有效的通風(fēng)。排煙存在較大的困難和特殊性,必須給予高度的重視，因此,必須具備有效的防煙.排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng) 特別針對隧道等區(qū)域、強調(diào)系統(tǒng)阻塞和火災(zāi)等各種工況下的功能應(yīng)得到有效的保證 6.4、2、城市軌道交通客流量大、涉及乘客健康安全，為此制定本條.6,4，3,應(yīng)用通風(fēng)、空調(diào)與供暖方式可以排除城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的大量余熱,余濕，并且為乘客和工作人員提供所需的新鮮空氣、城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)有不花費能源的自然通風(fēng)、活塞通風(fēng)和機械通風(fēng)等三種方式、應(yīng)優(yōu)先加以應(yīng)用。當(dāng)這三種方式不能有效實現(xiàn)排除余熱.余濕和提供所需新鮮空氣的功能，或者實現(xiàn)起來代價太大,經(jīng)濟上不合理時，可以采用空調(diào)方式 6、4。4 空氣質(zhì)量包括溫度。濕度、二氧化碳濃度 可吸入顆粒物濃度等，在車站公共區(qū)，地下車站付費區(qū)內(nèi)及列車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控和記錄設(shè)施設(shè)備目的是保障環(huán)境質(zhì)量 6 4。5，本條規(guī)定了地下車站站內(nèi)空氣溫度的取值要求,地下車站夏季站內(nèi)空氣計算溫度和相對濕度要按下列規(guī)定確定,1.當(dāng)車站采用通風(fēng)方式時 站內(nèi)的空氣計算溫度不高于室外空氣計算溫度5，且不超過30,2、當(dāng)車站采用空調(diào)時，站廳的空氣計算溫度比空調(diào)室外計算干球溫度低2.3.且不超過30。站臺的空氣計算溫度比站廳的空氣計算溫度低1。2 相對濕度在40.70，之間。6,4.6。本規(guī)定用于控制通風(fēng) 空調(diào)與供暖系統(tǒng)預(yù)留的建設(shè)規(guī)模，6,4 7，通風(fēng)空調(diào)要充分利用自然環(huán)境、達到節(jié)能要求.6.4、8、城市軌道交通的隧道和地下車站只能通過出入口和活塞風(fēng)亭口部與外界大氣進行聯(lián)系,相對比較閉塞,為保證其內(nèi)部空氣質(zhì)量能夠滿足人員適宜的衛(wèi)生要求 必須確保提供一定數(shù)量的外界新鮮空氣、同時將內(nèi)部的部分污濁空氣排出去,實現(xiàn)內(nèi)外部空氣的適量交換、因此、要求進風(fēng)一定要直接采自大氣。排風(fēng)直接排出地面，6,4。9，6,4。11。這3條規(guī)定的目的是保障乘客及工作人員健康 6、4，12。本條規(guī)定了高架線和地面線站廳內(nèi)的空氣計算溫度值.是考慮節(jié)能和環(huán)保的需要,6。4，14.本條規(guī)定遵循了通用工作辦公環(huán)境的要求，6,4 15。列車非正常停滯于隧道時。為保證車廂內(nèi)環(huán)境制定本條。