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3.5.交叉口規(guī)劃要素3,5、1、平面交叉口紅線規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定,1,總體規(guī)劃階段,除支路外、進(jìn)口道規(guī)劃車道數(shù)應(yīng)按上游路段規(guī)劃車道數(shù)的2倍進(jìn)行用地預(yù)留,2,分區(qū)規(guī)劃階段。應(yīng)確定干路交叉口規(guī)劃紅線范圍,其寬度應(yīng)將進(jìn)口道，出口道 行人過街安全島.公交車站等設(shè)施所需要的空間作一體化規(guī)劃.出口道規(guī)劃車道數(shù)應(yīng)與上游各路段進(jìn)口道同時(shí)流入的最多進(jìn)口車道數(shù)相匹配,3,控制性詳細(xì)規(guī)劃階段、應(yīng)落實(shí)上位規(guī)劃確定的交叉口紅線規(guī)劃內(nèi)容、且宜同步開展交通工程規(guī)劃 應(yīng)根據(jù)交叉口布置的具體形式以及交通工程規(guī)劃規(guī)定的詳細(xì)尺寸，并應(yīng)確定交叉口紅線。4,控制性詳細(xì)規(guī)劃階段,應(yīng)檢驗(yàn)總體規(guī)劃。分區(qū)規(guī)劃所定交叉口規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的駕車安全視距,并應(yīng)符合下列規(guī)定、1，交叉口平面規(guī)劃時(shí).應(yīng)檢驗(yàn)總體規(guī)劃。分區(qū)規(guī)劃確定的交叉口轉(zhuǎn)角部分的安全視距三角形限界。2,交叉口規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的高架路.立交橋或人行天橋橋墩臺階及隧道進(jìn)出口等，可能遮擋駕車視線的構(gòu)筑物應(yīng)作安全視距分析 5,改建，治理規(guī)劃、檢驗(yàn)實(shí)際安全視距三角形限界不符合要求時(shí)、應(yīng)按實(shí)有限界所能提供的停車視距允許車速 在交叉口上游布設(shè)限速標(biāo)志 6、規(guī)劃紅線在滿足進(jìn).出口車道數(shù)等總寬的要求下、宜兩側(cè)對稱布置.3 5。2.平面交叉口轉(zhuǎn)角部位平面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定、1 平面交叉口轉(zhuǎn)角部位紅線應(yīng)作切角處理.常規(guī)丁字、十字交叉口的紅線切角長度。圖3.5。2、1.宜按主、次干路20m、25m 支路15m，20m的方案進(jìn)行控制。圖3，5、2,1 交叉口紅線切角長度示意 2.控制性詳細(xì)規(guī)劃階段.應(yīng)檢驗(yàn)總體.分區(qū)規(guī)劃階段所定交叉口轉(zhuǎn)角部位紅線切角長度是否符合安全停車視距三角形限界的要求.三角形限界應(yīng)由安全停車視距和轉(zhuǎn)角部位曲線或曲線的切線構(gòu)成，圖3,5 2,2.圖3、5，2，2。平面交叉口視距三角形、3,平面交叉口紅線規(guī)劃必須滿足安全停車視距三角形限界的要求、安全停車視距不得小于表3、5、2，1的規(guī)定 視距三角形限界內(nèi) 不得規(guī)劃布設(shè)任何高出道路平面標(biāo)高1。0m且影響駕駛員視線的物體,表3，5、2 1、交叉口視距三角形要求的安全停車視距，4.在多車道的道路上，檢驗(yàn)安全視距三角形限界時(shí)、視距線必須設(shè)在最易發(fā)生沖突的車道上、交叉口安全視距三角形限界應(yīng)符合圖3.5,2、3的規(guī)定 圖3。5。2,3、交叉口安全視距三角形限界Ss。安全停車視距.5.平面交叉口轉(zhuǎn)角處路緣石宜為圓曲線,交叉口轉(zhuǎn)角路緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑宜按表3。5。2，2的規(guī)定確定,表3。5.2.2,交叉口轉(zhuǎn)角路緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑3.5 3 立體交叉紅線規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定。1.總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃階段,當(dāng)已選擇立體交叉方案時(shí) 應(yīng)框定所選擇的立體交叉方案紅線范圍.當(dāng)未選擇立體交叉方案時(shí)?？砂窜俎Ｈ~形互通立交的外框初步框定立體交叉的紅線范圍，2，控制性詳細(xì)規(guī)劃階段。應(yīng)根據(jù)選定立體交叉的類型及其規(guī)劃方案的平面圖確定立體交叉的規(guī)劃邊緣線,應(yīng)以規(guī)劃方案邊緣線外延5m.10m的范圍作為立體交叉的紅線控制范圍、3。5,4。城市道路交叉口的規(guī)劃車型應(yīng)與城市道路規(guī)劃車型一致，3.5.5、城市道路交叉口范圍內(nèi)的規(guī)劃最小凈高應(yīng)與道路規(guī)劃最小凈高一致.并應(yīng)根據(jù)規(guī)劃道路通行車輛的類型。按下列規(guī)定確定、1,通行一般機(jī)動車的道路。規(guī)劃最小凈高應(yīng)為4，5m，5.0m。主干路應(yīng)為5m,通行無軌電車的道路 應(yīng)為5.0m。通行有軌電車的道路、應(yīng)為5。5m，2。通行超高車輛的道路。規(guī)劃最小凈高應(yīng)根據(jù)通行的超高車輛類型確定。3.通行行人和自行車的道路，規(guī)劃最小凈高應(yīng)為2、5m。4，當(dāng)?shù)匦螚l件受到限制時(shí),支路降低規(guī)劃最小凈高應(yīng)經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，但不得小于2。5,m 當(dāng)通行公交車輛時(shí),不得小于3,5m.支路規(guī)劃最小凈高降低后、應(yīng)保證大于規(guī)劃凈高的車輛有繞行的道路。支路規(guī)劃最小凈高處應(yīng)采取保護(hù)措施.3.5.6 交叉口機(jī)動車設(shè)計(jì)車速應(yīng)按規(guī)劃交叉口類型及其不同部位確定，并應(yīng)符合表3,5、6的規(guī)定。表3。5，6，交叉口機(jī)動車設(shè)計(jì)車速，km,h 注.1 Vd為道路設(shè)計(jì)車速。應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB。50220的有關(guān)規(guī)定 2,平面交叉口進(jìn)口道共用車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)按相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎車道選取，3,5，7 交叉口行人過街設(shè)計(jì)步速應(yīng)為1,0m.s。3 5、8,交叉口機(jī)動車與非機(jī)動車規(guī)劃交通量應(yīng)符合下列規(guī)定，1，立體交叉匝道規(guī)劃機(jī)動車交通量應(yīng)按規(guī)劃年的預(yù)測高峰小時(shí)內(nèi)高峰15min換算的小時(shí)交通量確定.2 總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃階段、平面交叉口規(guī)劃機(jī)動車與非機(jī)動車交通量可采用交叉口所處道路路段的規(guī)劃交通量，3 在控制性詳細(xì)規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段.平面交叉口規(guī)劃機(jī)動車交通量應(yīng)區(qū)分直行及左、右轉(zhuǎn)交通量.信號控制平面交叉口進(jìn)口道車道數(shù) 交叉口幾何設(shè)計(jì)時(shí)的規(guī)劃機(jī)動車與非機(jī)動車交通量 應(yīng)采用規(guī)劃年預(yù)測高峰小時(shí)內(nèi)信號周期平均到達(dá)量.在確定渠化及信號相位方案時(shí)，應(yīng)采用道路通車期信號配時(shí)時(shí)段的高峰小時(shí)內(nèi)高峰15min換算的小時(shí)交通量，4，確定平面交叉口進(jìn)口道間斷交通流規(guī)劃交通量時(shí)，應(yīng)把各種類型的車輛數(shù)折算成當(dāng)量小汽車,車型折算系數(shù)應(yīng)按表3 5、8的規(guī)定選用.表3.5，8.車型折算系數(shù),注.小型車指車長小于或等于6m的車輛，中型車指車長大于6m且小于或等于12m的車輛.大型車指車長大于12m且小于或等于18m的車輛 特大型車指車長大于18m的車輛,3 5，9.行人規(guī)劃交通量應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)的信號周期平均行人到達(dá)量，無行人到達(dá)量數(shù)據(jù)時(shí) 可按類似規(guī)模和區(qū)位的交叉口確定、3，5.10,交叉口規(guī)劃通行能力應(yīng)按本規(guī)范附錄A的規(guī)定確定