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3 3,城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容3，3、1,城市交叉口規(guī)劃應(yīng)分別滿足城市總體規(guī)劃 城市分區(qū)規(guī)劃，控制性詳細(xì)規(guī)劃,交通工程規(guī)劃四個階段的內(nèi)容規(guī)定,在 城市規(guī)劃編制辦法.中華人民共和國建設(shè)部令第146號,中 對城市規(guī)劃各階段的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行了具體規(guī)定,為克服現(xiàn)有城市規(guī)劃各階段成果中交通規(guī)劃深度上的不足.需要在城市規(guī)劃各階段提高交通規(guī)劃的作用。加深各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容,城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容與深度有顯著差別。但下一階段交叉口規(guī)劃都要以上一階段規(guī)劃成果為依據(jù)。下階段交叉口規(guī)劃與上階段既有在內(nèi)容上擴(kuò)大。加深與調(diào)整的要求,又有在方案上連續(xù)與繼承的關(guān)系,為達(dá)到城市總體規(guī)劃階段對交叉口規(guī)劃編制內(nèi)容的規(guī)定.應(yīng)編制城市綜合交通規(guī)劃 為確保各階段交叉口規(guī)劃成果在工程設(shè)計階段的有效落實.在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段,可同步開展交通工程規(guī)劃工作、明確工程設(shè)計階段交叉口的控制性條件與關(guān)鍵要素、以滿足準(zhǔn)確劃定交叉口用地紅線的要求。交通工程規(guī)劃也可作為工程設(shè)計階段的前期工作內(nèi)容,以確保各階段交叉口規(guī)劃成果在工程設(shè)計階段得到有效的落實、3。3.2,城市規(guī)劃編制辦法.中規(guī)定城市總體規(guī)劃包括的交通規(guī)劃內(nèi)容為，確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市公共交通的總體布局.落實公交優(yōu)先政策,確定主要對外交通設(shè)施和主要道路交通設(shè)施布局，包括城市干路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，交通樞紐布局等、城市總體規(guī)劃的圖紙比例為、大。中城市為1 10000 1、25000.小城市為1。5000，1 10000.其中建制鎮(zhèn)為1,5000、據(jù)此并歸納各城市已編制完成的城市總體規(guī)劃成果。相應(yīng)交叉口規(guī)劃的重點是 基于城市干路系統(tǒng)規(guī)劃，從路網(wǎng)系統(tǒng)整體交通組織的角度.系統(tǒng)確定主要交叉口的布局,協(xié)調(diào)主要交叉口布局與用地布局的關(guān)系,初步框定立體交叉的用地范圍。城市總體規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程如圖1所示、為了給下一階段深化設(shè)計工作預(yù)留用地空間 城市總體規(guī)劃階段互通式立交可以采用苜蓿葉形初步框定立體交叉用地范圍,圖1。城市總體規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程3。3，3 城市規(guī)劃編制辦法，中規(guī)定城市分區(qū)規(guī)劃包括的交通規(guī)劃方面內(nèi)容有。確定城市干路的紅線位置、斷面,控制點坐標(biāo)和標(biāo)高、確定支路的走向，寬度 確定主要交叉口。廣場，公交站場。交通樞紐等交通設(shè)施的位置和規(guī)模,確定軌道交通線路走向及控制范圍.確定主要停車場規(guī)模與布局。城市分區(qū)規(guī)劃的圖紙比例為1,5000.據(jù)此并歸納各城市已編制完成的城市分區(qū)規(guī)劃成果、相應(yīng)交叉口規(guī)劃的要求為,基于分區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃。明確分區(qū)內(nèi)立體交叉及主次干路相交交叉口布局。優(yōu)化所選定的立體交叉形式、確定主次干路相交交叉口形式、確定立體交叉及主次干路相交交叉口控制點坐標(biāo)和標(biāo)高、初步確定立體交叉及主次干路交叉口的紅線范圍,為控制性詳細(xì)規(guī)劃提供依據(jù) 為達(dá)到上述規(guī)劃編制深度 在特大城市的重點地區(qū)和交通復(fù)雜地區(qū)，可同步編制分區(qū)綜合交通規(guī)劃.并將規(guī)劃主要成果納入分區(qū)規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程如圖2所示 圖2.城市分區(qū)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程3,3.4，城市規(guī)劃編制辦法、中規(guī)定控制性詳細(xì)規(guī)劃包括的交通規(guī)劃方面內(nèi)容有。根據(jù)交通需求分析,確定道路外側(cè)規(guī)劃用地出入口位置、停車泊位、公共交通場站用地范圍和站點位置、步行交通以及其他交通設(shè)施.確定各級道路的紅線 斷面,交叉口形式及渠化措施，控制點坐標(biāo),標(biāo)高，控制性詳細(xì)規(guī)劃的圖紙比例為1，1000、1,2000。為避免目前城市道路系統(tǒng)中缺乏支路的嚴(yán)重通病。在控制性詳細(xì)規(guī)劃中應(yīng)確定支路系統(tǒng)及其交叉口規(guī)劃的內(nèi)容 使城市道路系統(tǒng)中的各級道路能有一個合理的組成結(jié)構(gòu),控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃工作應(yīng)基于道路系統(tǒng)交通組織方案開展 對于尚未開展道路交通組織工作的交叉口、應(yīng)首先制定道路系統(tǒng)交通組織方案。控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程如圖3所示、圖中,主要平面交叉口、指主干路與主干路,主干路與部分交通量較大的次干路相交交叉口，次要平面交叉口 指主干路與交通量較小的次干路。次干路與次干路。支路與其他等級道路相交的交叉口、對于立體交叉及主要平面交叉口。宜通過交通工程規(guī)劃，合理確定紅線范圍。對于次要平面交叉口.可采用本規(guī)范第3 5節(jié)中規(guī)定的平面交叉口紅線規(guī)劃方法，標(biāo)準(zhǔn)化地確定交叉口紅線范圍 3，3，5.交通工程規(guī)劃是介于交通規(guī)劃與工程設(shè)計之間的極其重要的環(huán)節(jié)、該階段交叉口的規(guī)劃將為道路工程設(shè)計提供依據(jù)、能有效協(xié)調(diào)交通規(guī)劃。交通管理與道路工程設(shè)計的關(guān)系 有利于解決目前三者相脫節(jié)的問題.更好地實現(xiàn)道路系統(tǒng)的交通功能，交叉口交通工程規(guī)劃根據(jù)工作對象可分為新建交叉口規(guī)劃、改建與治理交叉口規(guī)劃，新建交叉口交通工程規(guī)劃流程建議如圖4所示，改建與治理交叉口交通工程規(guī)劃流程如圖5所示、區(qū)別于新建交叉口規(guī)劃.改建與治理交叉口規(guī)劃宜基于交叉口現(xiàn)狀分析評價 提出交通改善目標(biāo)及對策.制訂交叉口改建與治理規(guī)劃方案、并對方案涉及的周圍建筑拆遷量進(jìn)行估算.立體交叉與平面交叉口的交通工程規(guī)劃有顯著區(qū)別.立體交叉應(yīng)明確交叉層次及平面布局方案 對各組成部分,主線.匝道。變速車道、集散車道、輔助車道、輔路等.進(jìn)行規(guī)劃 明確重要技術(shù)參數(shù)的取值 平面交叉口應(yīng)進(jìn)行平面渠化布局方案規(guī)劃。對于信號控制交叉口還應(yīng)充分協(xié)調(diào)交叉口渠化方案與交通控制方案的關(guān)系以及明確上下游交叉口間的信號協(xié)調(diào)關(guān)系。立體交叉與平面交叉口均需要進(jìn)行公交?？空?行人與非機(jī)動車過街設(shè)施布局的規(guī)劃、提出交通安全和交通管理設(shè)施的布局方案。落實公交優(yōu)先的有關(guān)措施.并進(jìn)行規(guī)劃方案的評價.圖3，控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程圖4 新建交叉口交通工程規(guī)劃階段流程圖5，改建與治理交叉口交通工程規(guī)劃階段流程