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7 行人與非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施規(guī)劃7.1、行人過街設(shè)施7 1 1、行人過街設(shè)施規(guī)劃的幾點(diǎn)要求 3、通常情況下、立體過街方式在行人過街方便程度和實(shí)際使用效率方面較平面過街方式差，在保障安全和方便的前提下,應(yīng)優(yōu)先選用平面過街方式 4、交叉口過街設(shè)施功能不齊全或過街方式不統(tǒng)一。將導(dǎo)致行人過街繞行或誘發(fā)行人違章過街.在通常情況下 交叉口過街設(shè)施的布置宜具備全方位均可便捷過街的功能.且同一交叉口的過街方式應(yīng)盡可能協(xié)調(diào)統(tǒng)一 7、1.2。行人過街設(shè)施的布置應(yīng)符合的規(guī)定、3.本款為強(qiáng)制性條款、必須嚴(yán)格執(zhí)行,一些地方為了拓寬交叉口進(jìn)口道機(jī)動(dòng)車的通行空間、采取壓縮人行道的辦法、造成行人通行擁擠,設(shè)置危害行人通行的安全性和舒適性、違背，以人為本 的基本理念。本款條文意在糾正這種錯(cuò)誤傾向.保障行人過街的安全和順暢，7、1.3 立體過街設(shè)施設(shè)置的幾點(diǎn)要求，1,本款為強(qiáng)制性條款.必須嚴(yán)格執(zhí)行。在城市道路與鐵路相交道口，由于火車運(yùn)行速度快.制動(dòng)困難 為保障行人過街安全.當(dāng)行人需要穿越快速路或鐵路時(shí) 不應(yīng)規(guī)劃平交道口,應(yīng)規(guī)劃設(shè)置立體過街設(shè)施、7，1，4.人行過街橫道設(shè)置的幾點(diǎn)要求、1.在右轉(zhuǎn)車容易與行人發(fā)生沖突的交叉口、人行橫道間的轉(zhuǎn)角部分長(zhǎng)度按照能安全停放一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車輛的長(zhǎng)度6，0m考慮。7,環(huán)形交叉口平面過街行人與車輛沖突嚴(yán)重 一般適用于過街行人交通量不大的交叉口 人行橫道位置宜結(jié)合交通島設(shè)置,當(dāng)過街行人交通量較大時(shí),可采用定時(shí)信號(hào)或按鈕信號(hào)控制 7,1，5.行人過街安全島設(shè)置的幾點(diǎn)要求 1，本款為強(qiáng)制性條款，必須嚴(yán)格執(zhí)行.當(dāng)人行過街橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí) 在人行橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島有利于提高行人過街的安全 有利于交叉口信號(hào)控制方案的優(yōu)化,從而提高交叉口的整體通行效率、2。在改建或治理規(guī)劃條件受限時(shí)。本款提供了幾種加設(shè)行人過街安全島的措施 7,1.6。行人過街信號(hào)設(shè)置的幾點(diǎn)要求。2、行人安全過街所需的時(shí)間根據(jù)行人過街長(zhǎng)度和步速計(jì)算 行人能忍受的紅燈時(shí)間視各地天氣和環(huán)境等因素而定、一般不超過90s，