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8.2 交叉口公共汽。電。車?？空?.2,1 交叉口常規(guī)公共汽，電、車?？空驹O(shè)置的幾點規(guī)定。1 常規(guī)公共汽.電 車是指除快速公交之外的普通公交.公交站點設(shè)置在交叉口進口段時，往往會因為公交車的?？亢偷燃t燈而產(chǎn)生二次停車、影響交叉口通行能力 站點設(shè)在出口段可消除公交車的二次停車.降低公交車對交叉口通行的影響，5、在立體交叉布置公交站時、應注意避免公交車對主線車流的干擾?；ネㄊ搅⒔桓浇墓徽疽话銘O(shè)置于立交橋兩端的路段上 分離式立交附近的公交站應根據(jù)道路條件盡量靠近人行橫道線設(shè)站，以方便乘客換乘.8 2。2,多條公共汽、電.車線路合并設(shè)站時的幾點規(guī)定。公交站臺?？康墓痪€路和車輛數(shù)超過一定的限度后 將對公交車的進出站臺?？考俺丝偷某私岛秃蜍嚠a(chǎn)生不良影響.造成車輛運行受阻.乘客乘降不便 有必要對?？空镜耐？坎次粩?shù)和?？抗痪€路數(shù)加以限制 參考北京市地方標準，公共汽電車站臺規(guī)范,DB。11。T,650.2009，給出了適宜的一個站臺停車泊位數(shù)。線路數(shù)和分開設(shè)站時的站臺總數(shù).站臺間的最小間距,特殊情況可根據(jù)?？抗痪€路的實際到站頻率確定合理的站臺數(shù)、8,2。3，公共汽 電 車?？空九_規(guī)劃形式的選擇 在交叉口應首選港灣式停靠站，尤其是在干路交叉口、對一般交叉口應盡量利用條件。因地制宜地設(shè)置港灣式?？空?改建、治理規(guī)劃、條件受限時.才能沿用直線式?？空?8、2、5。港灣式?？空疽?guī)劃幾何尺寸的幾項規(guī)定,1,港灣式停靠站應以滿足行人 非機動車，機動車通行的基本要求為原則、給出的公交港灣式停靠站尺寸為基本幾何尺寸，對于不同的道路斷面。公交港灣停靠站的設(shè)計可根據(jù)交叉口條件作相應的調(diào)整 2，在機非混行的道路上設(shè)置港灣?？空緯r。會部分地借用人行道、港灣停靠站候車站臺可與人行道結(jié)合設(shè)計。人行道寬度會有所減小、但考慮到乘客與行人之間的影響.人行道的寬度仍應滿足、城市道路設(shè)計規(guī)范，的規(guī)定,8,2 6，快速公共交通?？空疽?guī)劃的幾點規(guī)定、1，快速公共交通與常規(guī)公交的車型,車速不同,兩者需分開設(shè)站 快速公共交通因車輛型號以及線路所處車道位置的差異.對停靠站的幾何尺寸以及設(shè)站位置要求不同 因此、快速公共交通的站臺應根據(jù)其車道位置及車輛選型確定，2.根據(jù)本規(guī)范第8。2。4條快速公共交通站臺寬度的規(guī)定、規(guī)劃布設(shè)在中央分隔帶兩側(cè)車道上的快速公共交通車?？空静捎酶蹫呈秸九_時。左側(cè)式港灣式站臺的設(shè)置示例可參照圖20。右側(cè)式港灣式站臺的設(shè)置示例可參照圖21.公交車到站車數(shù)小于站臺通行能力,考慮采用直線式?？空緯r，左側(cè)直線式站臺的設(shè)置示例可參照圖22，右側(cè)直線式站臺的設(shè)置示例可參照圖23、圖20。布設(shè)在中央分隔帶左側(cè)港灣式站臺示意 單向設(shè)站，圖21、布設(shè)在中央分隔帶右側(cè)港灣式站臺示意圖22、布設(shè)在中央分隔帶左側(cè)直線式站臺示意，單向設(shè)站.圖23，布設(shè)在中央分隔帶右側(cè)直線式站臺示意 3，規(guī)劃布設(shè)在中央分隔帶上的快速公共交通左側(cè)島式站臺應把左右兩向?？空驹O(shè)在同一路段，左側(cè)港灣式站臺的設(shè)置示例可參照圖24 左側(cè)直線式站臺的設(shè)置示例可參照圖25 右側(cè)側(cè)式站臺除可設(shè)在同一路段外，也可分開設(shè)在各向的進口道上，設(shè)置在同一路段上的右側(cè)港灣式站臺的布設(shè)可參照圖26、設(shè)置在同一路段上的右側(cè)直線式站臺的布設(shè)可參照圖27 分開設(shè)置的右側(cè)港灣式站臺的布設(shè)可參照圖28、圖24.左側(cè)港灣式站臺示意圖25,左側(cè)直線式站臺示意圖26.右側(cè)港灣式站臺示意圖27，右側(cè)直線式站臺示意圖28.分開布設(shè)的右側(cè)港灣式站臺示意