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4.4，常規(guī)環(huán)形交叉口4.4 1，常規(guī)環(huán)形交叉口適用性的原因及環(huán)形交叉口的中心島與交織段，1.常規(guī)環(huán)形交叉口,雖可組織車輛不停車地連續(xù)行駛通過交叉口，有利于在交通信號(hào)燈難于處理的多路交叉口上組織交通 但因其用地過大.通行能力有限，所以不宜用于大城市干路相交的交叉口上，特別是非機(jī)動(dòng)車和行人流量較大的道路上，3、中心島的大小,決定了車輛在各段環(huán)道上的行駛車速、各環(huán)道的交織段長度和環(huán)形交叉口的用地面積、為能減小環(huán)交用地面積,中心島大小以能滿足環(huán)道的設(shè)計(jì)車速及最短交織段長度即可，4。4.2。常規(guī)環(huán)形交叉口環(huán)道 環(huán)道外緣及進(jìn)出口的規(guī)劃 基本上沿用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，CJJ 37的規(guī)定。補(bǔ)充了環(huán)道上車道加寬值及環(huán)道進(jìn)出口交通島布設(shè)的規(guī)定，4.4 3，常規(guī)環(huán)形交叉口的關(guān)鍵缺點(diǎn).就是通行能力受交織段長度的控制、因此,自由交織行駛的常規(guī)環(huán)形交叉口同信號(hào)控制交叉口不一樣、不能通過增加進(jìn)口道的車道數(shù)或環(huán)道的車道數(shù)來提高其通行能力。當(dāng)交通量接近其通行能力時(shí) 極易發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞事件,甚至?xí)霈F(xiàn)整環(huán)，交通鎖死 現(xiàn)象.必須采取治理改善措施、環(huán)形交叉口可對(duì)入環(huán)車輛采取減速讓行管制措施、讓環(huán)道上車輛優(yōu)先通行、入環(huán)車輛選擇可穿越間隙擇機(jī)通行?；蛳衿胀ㄆ矫娼徊婵谝粯?改用信號(hào)控制.即用減速讓行標(biāo)志或信號(hào)燈來給繞環(huán)行駛車輛與進(jìn)環(huán)車輛輪流分配通行權(quán)。組織進(jìn)環(huán)車輛與繞環(huán)行駛車輛的交替運(yùn)行。這樣就可以通過增加進(jìn)口道及環(huán)道的車道數(shù)來提高其通行效率，這時(shí)環(huán)形交叉口的進(jìn)口道與環(huán)道應(yīng)進(jìn)行拓寬處理、但環(huán)形交叉口信號(hào)控制的機(jī)理同普通平面交叉口用信號(hào)燈控制兩個(gè)不同方向車輛間的沖突不一樣.所以在信號(hào)燈的配置，信號(hào)燈具的面對(duì)方向 停止線位置與畫法及信號(hào)控制方式上同普通平面交叉口都有所不同。對(duì)此.以條文中圖4 4、3作了說明