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5 立體交叉規(guī)劃5 1、一般規(guī)定5。1,1。在控制性詳細規(guī)劃階段.除應(yīng)按本規(guī)范表3 2.3的規(guī)定選擇立體交叉類型外。還應(yīng)根據(jù)交通需求和周圍環(huán)境限制條件等因素 并按下列規(guī)定確定具體立體交叉形式 1、樞紐立交應(yīng)選擇全定向，半定向,組合型等立交形式，一般立交可選擇全苜蓿葉形、部分苜蓿葉形.喇叭形.菱形以及環(huán)形或組合型等立交形式.2、直行和轉(zhuǎn)彎交通量均較大并需高速度集散車輛的快速路與快速路相交的樞紐型立交、應(yīng)選用全定向型或半定向型立交，左轉(zhuǎn)彎交通量差別較大的樞紐立交,可選用組合型立交.3。相交道路等級相差較大,且轉(zhuǎn)彎交通量不大的一般立交，可選用菱形。部分苜蓿葉形或喇叭形立交形式,4、城市中不宜選用占地較大的全苜蓿葉形立交,如需設(shè)置同側(cè)的環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道時、應(yīng)在兩相鄰左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道間設(shè)置集散車道。5，左轉(zhuǎn)交通量較大的立交不應(yīng)選用環(huán)形立交、5。1。2,城市快速路立體交叉系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定 1,應(yīng)根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃中的快速路網(wǎng)規(guī)劃布局和快速路與干路規(guī)劃交叉口的位置及轉(zhuǎn)向交通的需求.規(guī)劃立體交叉的布點、2、快速路主線基本車道數(shù)應(yīng)在立體交叉系統(tǒng)中保持一致，當主線基本車道數(shù)減少時、應(yīng)進行通行能力分析.3.立體交叉匝道出入口形式應(yīng)統(tǒng)一。出入口均應(yīng)布設(shè)在主線右側(cè)。出口應(yīng)布設(shè)在立體交叉構(gòu)筑物上游,當出口布設(shè)在立體交叉構(gòu)筑物下游時.應(yīng)設(shè)置集散車道將分流點提前到構(gòu)筑物的上游.4,立體交叉系統(tǒng)各組成部分技術(shù)要求應(yīng)相互協(xié)調(diào).5,相鄰互通立交交叉點間的間距，應(yīng)大于上下游匝道出入口間變速車道與交織段長度之和及滿足設(shè)置必要交通標志的要求、且不宜小于1.5km