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4，2,信號控制交叉口4，2。1.交通工程規(guī)劃階段,信號控制交叉口規(guī)劃除應(yīng)符合本規(guī)范第3.5節(jié)及第4、1節(jié)有關(guān)規(guī)定外.還應(yīng)符合下列規(guī)定.2、常規(guī)雙向通行信號控制交叉口除交叉口通用規(guī)劃內(nèi)容外,還有交叉口采用信號控制后進(jìn)行各種交通流通行空間與時(shí)間有關(guān)交通組織分配所需的特有規(guī)劃內(nèi)容 信號控制交叉口平面規(guī)劃 關(guān)鍵是配合信號控制方案組織分配各交通流的通行時(shí)間與通行空間。確定交叉口進(jìn) 出口道的布置與渠化方案.所以信號控制交叉口平面規(guī)劃必須同信號控制方案同步進(jìn)行。3。交叉口的時(shí)空資源由相交道路幾個(gè)方向的車流共享。對某一進(jìn)口道的車流而言,能獲得的通行時(shí)間不及上游路段的一半,如果損失的時(shí)間資源不能通過拓寬交叉口進(jìn)口道寬度.增加進(jìn)口車道數(shù)來彌補(bǔ)，交叉口進(jìn)口道將成為整個(gè)路網(wǎng)通行能力的瓶頸，為了提高整個(gè)路網(wǎng)的通行效率 消除路網(wǎng)通行能力的瓶頸.必須盡量提高進(jìn)口道通行能力。使之與上游路段通行能力相匹配,干道上交叉口之間的信號須協(xié)調(diào)、避免不必要的停車，保證干線的暢通 4.2,2、信號控制交叉口進(jìn)口道規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定,1,進(jìn)口道車道的渠化規(guī)劃主要是確定進(jìn)口道各條車道的功能.本款根據(jù)到達(dá)進(jìn)口道的交通量確定需要設(shè)置左,右轉(zhuǎn)專用車道的條件 2、進(jìn)、出,口道展寬段及漸變段長度距交叉口距離的計(jì)算起點(diǎn) 應(yīng)以交叉口轉(zhuǎn)角緣石曲線的端點(diǎn)為計(jì)算起點(diǎn).進(jìn)口道向上游計(jì)算,出口道向下游計(jì)算 如圖8所示，圖8,進(jìn).出。口道展寬段及漸變段長度距交叉口距離的計(jì)算起點(diǎn)4,2.3、信號控制交叉口出口道規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定.1。為增加右轉(zhuǎn)出口車道而增寬出口車道的寬度時(shí).其展寬段長度是從右轉(zhuǎn)出口車道轉(zhuǎn)向直行車道所需長度,4、2.4.交叉口前后高架道路，地下通道或互通立交匝道出入口的布置應(yīng)符合的規(guī)定、城市市區(qū)內(nèi)不宜建造高架道路或上跨式互通立交、在市郊或市區(qū)邊緣規(guī)劃設(shè)計(jì)的高架道路或互通立交,其在平面交叉口前后的出入匝道位置的布置、根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是造成交叉口及高架道路或互通立交交通擁堵的關(guān)鍵因素，本規(guī)范專列此節(jié)、對這類匝道的合理布設(shè)提出要求。以降低這類匝道對其附近交叉口及高架道路或互通立交本身的交通影響。