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5.3.立體交叉匝道規(guī)劃5,3，3，快速路主線上相鄰匝道出入口間距由變速車道長度、交織距離及安全距離組成,出入口間距應能保證主線交通不受分合流交通干擾。并為分合流交通加減速及換車道提供安全.可靠的路況條件 條文中表5.3。3所列的數(shù)值是滿足主路交通按穩(wěn)定流的運行狀態(tài)所需的長度,對應于匝道的設(shè)計速度均為40km h。在實際運用過程中、可結(jié)合具體情況。對取值進行調(diào)整.但最小必須保證加減速行駛的長度要求，5。3.4.同一立體交叉范圍內(nèi)、主線在一個行駛方向最好只有一個出口、有兩個或兩個以上出口，易造成駕駛員迷惑或錯向駛出。對主線直行交通影響較大、因此，匝道一般布設(shè)為 逐級分流 逐級合流。形式，如條文中圖5.3，4所示。不論是入口、還是出口。最好只有一個.即遵循集中設(shè)置的原則。條文中表5、3,4。1匝道逐級分流。逐級合流出入口最小間距是根據(jù)已建立體交叉的統(tǒng)計數(shù)據(jù) 采用以設(shè)計車速在5s內(nèi)所行駛的距離,如果同一立體交叉范圍內(nèi)、主線上需要連續(xù)設(shè)置兩個出口或入口 使相鄰出,入口端部相距甚密，這種情況。給設(shè)置交通標志和駕駛員對標志或去向的瞭望，辨認以及車輛分流，合流，轉(zhuǎn)向，變速等操作造成困難、尤其不能給駕駛員必要的操作時間而導致手忙腳亂 增加心理緊張、往往成為交通事故的誘因之一，因此,相鄰匝道端部之間需要保持合理的間距,以利設(shè)置標志以及駕駛員能夠從容駕駛等,相鄰匝道口的間距取決于匝道的類型.成對匝道的功能和實際交織的有無等。現(xiàn)行行業(yè)標準、城市道路設(shè)計規(guī)范、CJJ。37規(guī)定、駕駛員辨認標識及反應所需時間合計為5s、據(jù)此對立體交叉范圍內(nèi)相鄰匝道按入、出.入，入、出，出及出.入。分為兩類。對這兩類匝道端部之間的最小間距作的規(guī)定，似偏小 并且入、出、入，入.出,出三種不同功能的匝道端部之間的最小間距采用同一最小間距.與交通流實際運行情況不符.因為入 出匝道間交通流存在交織 需要比入,入.出。出的匝道更長的間距 美國 公路與城市道路幾何設(shè)計，對同一立體交叉范圍內(nèi)相鄰匝道最小端部間距的規(guī)定,出、出，入 入型.快,快交叉時 匝道最小端部間距為1000英尺 300m?？?，干交叉時 匝道最小端部間距為800英尺、240m、出 入型 快?？煜嘟粫r，匝道最小端部間距500英尺.150m 快、干相交時，匝道最小端部間距為400英尺、120m，入.出型.快?？煜嘟粫r 匝道最小端部間距為2000英尺，600m、快,干相交時，匝道最小端部間距為1600英尺.480m.本規(guī)范表5。3。4 2、同一立體交叉范圍內(nèi)，相鄰出入口最小間距的取值、參考美國、公路與城市道路幾何設(shè)計、入、入,出。出型匝道間最小間距,根據(jù)駕駛員辨認標志引起的反應所需的時間以及汽車移向臨近車道所需時間總和為10s計算而得 出、入型匝道取出 出型匝道的1 2、入。出型匝道取出.出型匝道的2倍計算而得,