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- 升船機設計規(guī)范 GB 51177-2016
- 1 總則
- 2 術語
- 3 基本規(guī)定
- 3.1 級別劃分和設計標準
- 3.2 承船廂與承船車有效尺度
- 3.3 通過能力
- 4 選型及布置
- 5 建筑物設計
- 6 金屬結構和機械設備設計
- 7 電氣系統(tǒng)設計
- 8 消防及火災自動報警
- 附錄A 承船廂縱傾穩(wěn)定性計算
- 附錄B 塔柱風荷載體形系數(shù)
- 附錄C 承船廂設計工況與荷載組合
- 附錄D 主提升機、驅(qū)動系統(tǒng)、牽引絞車設計工況與荷載組合
- 附錄E 驅(qū)動電動機功率計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
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3?；疽?guī)定3、1.級別劃分和設計標準3,1、1，升船機的級別應按設計最大通航船舶噸級劃分為6級、分級指標應符合表3,1 1的規(guī)定。3、1，2.承船廂或承船車裝載船舶總噸級在1000t及以上的應為大型升船機.100t級及以下的應為小型升船機、兩者之間的應為中型升船機，3 1.3。升船機的級別應與所在航道等級相同，其通過能力應滿足設計水平年運量要求.當升船機的級別不能按所在航道的規(guī)劃通航標準建設時 應做專題論證并經(jīng)審查確定 3.1,4.升船機的設計水平年宜采用建成后的20a。30a.對增建復線和改,擴建困難的升船機。應采用更長的設計水平年。3、1、5 升船機設計采用的船型、應根據(jù)規(guī)劃或擬定的標準船型,并兼顧現(xiàn)有船型確定.當缺乏標準船型資料時，可按現(xiàn)行國家標準。內(nèi)河通航標準。GB,50139的有關規(guī)定，通過調(diào)查研究確定，3、1，6。通航凈空應符合現(xiàn)行國家標準.內(nèi)河通航標準，GB、50139的有關規(guī)定,3、1、7,升船機建筑物的級別應根據(jù)其所在升船機級別及建筑物在工程中的作用和重要性,按表3,1。7的規(guī)定確定、3,1 8,位于綜合樞紐擋水前沿的升船機閘首的級別應與樞紐其他擋水建筑物級別一致,3,1,9、當承重結構級別在2級及以下 且采用實踐經(jīng)驗較少的新型結構或升船機提升高度超過80m時 其級別宜提高一級、但不應超過樞紐擋水建筑物的級別、3、1、10、承船廂升降運行時的允許誤載水深值宜取，0，05,0。15。m.對接工況的允許誤載水深值應根據(jù)航道通航水位的變率和對接停留時間確定。