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6，金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)6、1,一般規(guī)定6，1，1。本條規(guī)定了升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)。機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)范圍,以及升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備的主要構(gòu)成 6 1，2.本條規(guī)定了升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備布置與選型的基本要求.6,1。4、本條是綜合考慮升船機(jī)安全性和經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)規(guī)定,正常工況和非正常工況是升船機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的基本工況，特殊工況應(yīng)根據(jù)升船機(jī)安全等級(jí)。工程具體情況和用戶要求酌情采用、其中正常工況是指升船機(jī)正常運(yùn)行的工況和檢修工況。非正常工況包括設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的可能出現(xiàn)的故障工況.事故工況以及非正常自然條件和運(yùn)行條件引起的偶然工況，特殊工況是指出現(xiàn)概率很小的工況 且需根據(jù)工程具體情況及特殊使用要求確定 6、1 5.升船機(jī)安全等級(jí)的劃分及規(guī)定、既要保證通航安全 又要客觀地考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、達(dá)到安全,科學(xué)。合理的目的、6 1 6、本條規(guī)定了升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)算的基本內(nèi)容.6.1，7,金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)限參考了德國(guó)DIN19704標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定制定。目前各升船機(jī)工作小時(shí)為隔河巖升船機(jī)330，22h、高壩洲升船機(jī)325.22h,彭水升船機(jī)325、22h 三峽升船機(jī)335、22h.向家壩升船機(jī)330 22h、巖灘325.22h。亭子口升船機(jī)330。22h、基本與本規(guī)范規(guī)定的一致，6.1.8。承船廂及平衡重系統(tǒng)與升船機(jī)承重結(jié)構(gòu)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的耦合關(guān)系.基本地震烈度6度以上的地震荷載對(duì)耦合結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與變形有較大影響。設(shè)計(jì)中應(yīng)予以考慮,并采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施、6.1.9、齒輪齒條型式的升船機(jī)塔柱結(jié)構(gòu)的變形對(duì)升船機(jī)承船廂的升降。設(shè)備的運(yùn)行以及安全保障機(jī)構(gòu)的地震安全具有重要影響，考慮計(jì)算模型的差別 計(jì)算參數(shù)的不確定性等復(fù)雜因數(shù).對(duì)計(jì)算的動(dòng)位移應(yīng)乘以放大系數(shù)1、5.以留有足夠的安全裕度。對(duì)于相對(duì)變形來(lái)說(shuō)。假設(shè)相同高程所有的點(diǎn)在地震荷載作用下具有幾乎相同的位移。但兩點(diǎn)之間的相對(duì)變形還應(yīng)考慮10mm的變形偏差,6,1。10、承船廂與承船車的額定升降速度與升船機(jī)的提升高度。設(shè)計(jì)通過(guò)能力等因素有密切關(guān)系.本規(guī)范推薦全平衡式垂直升船機(jī)采用0 15m。s 0。25m、s.是根據(jù)國(guó)內(nèi)已建成的幾座升船機(jī)所采用值為基礎(chǔ)、經(jīng)適當(dāng)延伸后的值。當(dāng)提升高度很大，運(yùn)量很大時(shí)宜采用大值 在滿足運(yùn)量要求的情況下,應(yīng)盡量采用低值。斜面升船機(jī)承船車運(yùn)行平穩(wěn)性受軌道長(zhǎng)度及其安裝質(zhì)量的影響不如垂直升船機(jī) 在濕運(yùn)的情況下、承船車速度的變化或振動(dòng)將會(huì)引起廂內(nèi)水體的震蕩。特別是過(guò)快的運(yùn)行速度將會(huì)導(dǎo)致承船廂產(chǎn)生較大的慣性.在實(shí)施機(jī)械制動(dòng)時(shí)帶來(lái)安全的隱患。丹江口150t級(jí)斜面升船機(jī)速度為30m,min?；谶\(yùn)行安全方面的考慮，正在建設(shè)中的300t級(jí)的斜面升船機(jī)的牽引速度改為了18m.min