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5、4 抗震設(shè)計(jì)5,4 1,升船機(jī)建筑物的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)遵循現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,SL 203的規(guī)定，對(duì)設(shè)計(jì)烈度為9度的升船機(jī)建筑物，目前缺乏較成熟的抗震設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、故其抗震設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專題論證，并報(bào)主管部門審查批準(zhǔn).5.4，2、質(zhì)量或剛度分布不均勻。不對(duì)稱的結(jié)構(gòu),在水平地震的作用下存在著扭轉(zhuǎn)的問(wèn)題，即使對(duì)于平面規(guī)則的結(jié)構(gòu) 國(guó)外的多數(shù)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范也考慮由于施工，使用等原因所產(chǎn)生的偶然偏心引起的地震扭轉(zhuǎn)效應(yīng) 以及地震地面運(yùn)動(dòng)扭轉(zhuǎn)分量的影響、我國(guó)的建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范則規(guī)定，當(dāng)規(guī)則結(jié)構(gòu)不考慮扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)計(jì)算時(shí),可采用增大邊榀結(jié)構(gòu)地震內(nèi)力的簡(jiǎn)化處理方法、5 4、3 對(duì)于齒輪齒條爬升式升船機(jī).由于承船廂和承重結(jié)構(gòu)有連接,因此應(yīng)考慮承船廂水體的動(dòng)力流固耦合影響 升船機(jī)抗震研究表明,升船機(jī)承船廂內(nèi)的動(dòng)水壓力作用、采用Housner動(dòng)水壓力計(jì)算模型能滿足工程要求.Housner模型包括了兩方面的等效,一是作用在承船廂壁上的沖擊壓力等效的附加質(zhì)量M0 二是對(duì)流壓力的等效質(zhì)量Mn、如圖3所示,作用在承船廂壁上的沖擊壓力附加質(zhì)量為。式中.M。承船廂總的水體質(zhì)量.kg M0,沖擊壓力部分等效為的附加質(zhì)量、kg B,承船廂寬度,m.h,承船廂水深 m、h0 附加質(zhì)量M0距承船廂底部高度.m、對(duì)流壓力的等效質(zhì)量Mn。等效彈簧剛度Kn.分別為、式中。g.重力加速度，m s2 Mn，對(duì)流壓力的第n階對(duì)流諧振力等效質(zhì)量 kg，Kn、對(duì)流壓力的第n階對(duì)流諧振力等效彈簧剛度,N，m hn.對(duì)流壓力的第n階對(duì)流諧振力等效質(zhì)量距離承船廂底部高度,m,該部分質(zhì)量通過(guò)彈簧與承船廂連接。其自振頻率分別對(duì)應(yīng)于水體的各階固有頻率。根據(jù)計(jì)算分析可以看出，對(duì)于較高的振型、等效質(zhì)量衰減很快。實(shí)際工程計(jì)算中，取1階對(duì)流諧振力即可取得滿意的結(jié)果、第一階對(duì)流諧振力等效質(zhì)量距離承船廂底部高度h1計(jì)算如下 在豎向地震作用下.槽底法向的附加質(zhì)量可只計(jì)脈沖動(dòng)水壓力部分。公式為，式中,ρw。水的密度,kg。m3、My、槽底法向附加水體質(zhì)量。kg 5、4、4,考慮到平衡重塊豎向懸吊于承重結(jié)構(gòu)頂部。水平向與承重結(jié)構(gòu)有連接時(shí).比較準(zhǔn)確的計(jì)算應(yīng)根據(jù)其連接構(gòu)件的剛度考慮平衡重與承重結(jié)構(gòu)的動(dòng)力相互作用.簡(jiǎn)化動(dòng)力分析時(shí)。可取30。的平衡重質(zhì)量附加于承重結(jié)構(gòu)上。對(duì)三峽 向家壩升船機(jī)進(jìn)行的模型試驗(yàn)表明、這樣處理與試驗(yàn)結(jié)果比較相符、