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3.2，承船廂與承船車有效尺度3，2。1。升船機(jī)承船廂或承船車有效水域的長(zhǎng)度,寬度,水深的取值直接關(guān)系到承船廂的結(jié)構(gòu)尺寸及整個(gè)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)部分的質(zhì)量。1,富?？傞L(zhǎng)度ιf與船舶進(jìn)承船廂或承船車的方式及速度.船舶噸位大小有關(guān)、目前船舶駛?cè)氤写瑤虺写嚨姆绞接凶院胶晚斖苾煞N.且受駕駛?cè)藛T操作技術(shù)熟練程度影響較大、在相同航速下 船舶噸位越大.所產(chǎn)生的慣性越大，停車所需的富裕長(zhǎng)度也越長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)已建升船機(jī)船舶富?？傞L(zhǎng)度大多為4m,7m、但富裕總長(zhǎng)度越長(zhǎng)、升船機(jī)投資越大.因而工程建設(shè)應(yīng)盡可能減小富?？傞L(zhǎng)度。3m富?？傞L(zhǎng)度的要求兼顧了100t小型升船機(jī)要求，2。富裕總寬度bf與船舶駛進(jìn)承船廂的航行速度以及環(huán)境因素等有關(guān)，應(yīng)與承船廂水深和船舶進(jìn)出承船廂的限定速度統(tǒng)籌考慮，在條件允許的情況下、承船廂或承船車有效寬度中相對(duì)設(shè)計(jì)船型的富裕總寬度應(yīng)盡可能小,以減小承船廂、平衡重系統(tǒng)及其動(dòng)力機(jī)構(gòu)的規(guī)模，根據(jù)國(guó)內(nèi)已建升船機(jī)資料,富?？倢挾纫话闳?,8m.1.2m，3，承船廂的富裕水深 H的大小與船舶進(jìn)出承船廂或承船車的速度 承船廂斷面系數(shù)和承船廂底板的不平整系數(shù)等因素有關(guān)、船舶行駛時(shí) 以艉部的下沉量為最大、船舶進(jìn)。出承船廂時(shí)。由于駛出承船廂 承船車船艉后部水域面積較小，艉部的下沉量明顯大于駛進(jìn)承船廂或承船車時(shí)艉部的下沉量,為保證船舶航行安全。承船廂或承船車的富裕水深、H應(yīng)大于船舶下沉量D.船艉下沉量的確定 可采用南京水利科學(xué)研究院的下列經(jīng)驗(yàn)公式求得.式中 D,船艉下沉量。m.T。船舶吃水深度,m,n 斷面系數(shù)、ωk。船舯浸水?dāng)嗝娣e m2，ωc.承船廂或承船車水體橫斷面積.m2、Fr 弗勞德數(shù),ν，船艉剛出廂門時(shí)的速度,m.s，h。承船廂或承船車內(nèi)的通航水深 m g，重力加速,m，s2 為減小船舶進(jìn)出承船廂或承船車時(shí)的阻力。提高行進(jìn)速度。在條件允許情況下 承船廂或承船車有效水深應(yīng)適當(dāng)留有余度，國(guó)內(nèi)已建和在建升船機(jī)承船廂有效尺度統(tǒng)計(jì)如表1所示、3、2。2 干濕兩用型斜面升船機(jī)通常是按干運(yùn)船舶設(shè)計(jì)，即當(dāng)采用干運(yùn)時(shí),承船廂門處于水平狀態(tài)。拓展了底鋪板的承船長(zhǎng)度，承船車長(zhǎng)度可按略小于設(shè)計(jì)最大船舶的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)、但濕運(yùn)過(guò)船規(guī)模則需按承船車廂頭門關(guān)閉后形成的水域有效長(zhǎng)度確定,