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7,3。主電氣傳動系統(tǒng)7.3.1 主電氣傳動系統(tǒng)宜采用交流變頻調(diào)速方案 其變頻裝置的功率部分宜采用電壓型交。直。交變頻結(jié)構(gòu)。7.3 2.電動機主回路可采用變頻器與電動機,一對一 或多組、逆變器，電動機.并聯(lián)掛接到.共用直流母線.的接線方式 電動機主回路接線方式的確定宜通過技術(shù)經(jīng)濟比較擇優(yōu)選用、7。3,3，主電氣傳動系統(tǒng)中的變頻裝置宜采用帶有能量回饋功能的整流、回饋單元與逆變單元的組合裝置、對于供電系統(tǒng)容量相對較小或制動運行時間短的應(yīng)用場合、可采用帶電阻能耗制動的變頻裝置 7,3。4。當承船廂由多電動機驅(qū)動運行、或?qū)φ{(diào)速、定位精度要求高的升船機。其主電氣傳動系統(tǒng)宜采用帶速度反饋的磁場定向矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制,7 3 5,主電氣傳動系統(tǒng)宜采用由位置 速度及電流反饋三閉環(huán)全數(shù)字控制的調(diào)速系統(tǒng),由機械同步軸連接的多電動機傳動系統(tǒng)應(yīng)采用具有抑制軸扭振功能的出力均衡控制方案.7。3。6，主電氣傳動控制系統(tǒng)應(yīng)檢測并采集電動機和變頻裝置的電壓 電流和頻率、制動器及潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)，同步軸扭矩.承船廂的水深。運行速度、行程和位置，各機構(gòu)的位移。位置和荷載 以及上、下游航道水位，通航口門處的水深等信息 7。3,7 主電氣傳動控制系統(tǒng)的硬件配置宜采用。傳動協(xié)調(diào)控制站。主電氣傳動系統(tǒng)。的兩級方案。兩級之間宜通過工業(yè)以太網(wǎng)或現(xiàn)場總線進行互聯(lián),7。3,8 主電氣傳動系統(tǒng)宜設(shè)置 檢修調(diào)試 集中控制、兩種控制方式，傳動協(xié)調(diào)控制站宜設(shè)置，檢修調(diào)試、現(xiàn)地控制，集中控制。三種控制方式，控制優(yōu)先權(quán)應(yīng)為,檢修調(diào)試.高于.現(xiàn)地程控 現(xiàn)地程控。高于,集中控制、7，3 9,主電氣傳動系統(tǒng)應(yīng)具有下列主要功能 1 按給定的運行速度圖運行、2。正常停機、快速停機和緊急停機 3。預(yù)加力矩、4 任一傳動裝置故障退出無擾動繼續(xù)運行。5,抑制軸扭振,6。避免與建筑物和金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生共振、7 3.10、主傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置下列保護，1。失壓重啟保護 2，過電流保護，3，過載保護 4、I2t超限保護、5，全行程過速保護 6 失速保護,7.多重超程保護、8。主回路短路保護。7。3 11,交流變頻裝置的功率應(yīng)與電動機功率配套選擇、并應(yīng)按電動機的最大運行電流確定交流變頻裝置的額定電流 7.3。12,主電氣傳動系統(tǒng)基本性能指標應(yīng)符合下列規(guī)定.1,系統(tǒng)靜特性指標，速度靜差應(yīng)小于或等于0 5。調(diào)速范圍應(yīng)大于或等于50 2 系統(tǒng)動特性指標、對位置信號，速度圖給定信號無超調(diào)。調(diào)節(jié)時間不應(yīng)大于1s。對30 額定負載的突變負載擾動.其動態(tài)速度允許變化范圍為.2，0、恢復時間應(yīng)為1s，7,3，13。電動機型式應(yīng)根據(jù)承船廂驅(qū)動機構(gòu)的形式和主傳動系統(tǒng)方案選配、電動機選型設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準、起重機設(shè)計規(guī)范、GB。T 3811的有關(guān)規(guī)定,7.3,14，主電氣傳動系統(tǒng)采用交流變頻傳動時,電動機宜采用帶有獨立冷卻風機的鼠籠型交流變頻異步電動機.并按其接電率確定工作制、多電動機驅(qū)動系統(tǒng)電動機之間的固有機械特性差不宜大于2、0，電動機功率除應(yīng)大于或等于按啟動及持續(xù)運行要求計算的功率外、還應(yīng)兼顧故障條件下應(yīng)急運行的功率要求，當電動機布置于承船廂上時.外殼防護等級、IP，不應(yīng)低于IP54.