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6。6,平衡重系統(tǒng)6。6 1。本條界定了平衡重系統(tǒng)的范圍和組成、6，6,2 為保證升船機(jī)安全性、當(dāng)一根鋼絲繩斷裂時。該鋼絲繩懸吊的平衡重塊應(yīng)支承在安全梁或安全框架上，由該安全梁或安全框架所在平衡重組的其他鋼絲繩分擔(dān)該平衡重塊的重量 使得平衡重總重量不改變 一般說來.鋼絲繩卷揚(yáng)式升船機(jī)平衡重系統(tǒng)多采用安全梁 齒輪爬升式升船機(jī)平衡重系統(tǒng)采用安全框架,6。6。3,承船廂結(jié)構(gòu)和設(shè)備的眾多焊接結(jié)構(gòu)和鑄造部件、以及涂裝穿衣的材料重量很難準(zhǔn)確計(jì)算確定，因而、平衡重系統(tǒng)要設(shè)置調(diào)整平衡重塊 根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)，平衡重塊總重可先按97.的承船廂總重制造.另按承船廂總重的5,配置調(diào)整平衡重塊。在升船機(jī)安裝時根據(jù)承船廂實(shí)際重量配置所需的調(diào)整平衡重塊、以使平衡重和承船廂達(dá)到平衡.6、6。4，目前平衡鏈有鋼板銷軸式和鋼絲繩懸吊重塊式兩種結(jié)構(gòu)形式,前者僅在三峽升船機(jī)中應(yīng)用。造價很高，后者在我國其他升船機(jī)中應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)性好.總體滿足功能要求.為避免平衡鏈沿高程方向發(fā)生扭轉(zhuǎn) 應(yīng)采用預(yù)拉伸抗旋轉(zhuǎn)交互捻鋼絲繩，且同一條平衡鏈的兩根鋼絲繩應(yīng)旋向相反.6.6.5 升船機(jī)運(yùn)行時，懸吊在卷筒與滑輪兩側(cè)的承船廂和平衡重在做反向運(yùn)動，分配在卷筒與滑輪兩側(cè)鋼絲繩的重量也隨承船廂和平衡重的運(yùn)行而改變,當(dāng)升船機(jī)提升高度較大時，鋼絲繩的不平衡重量會明顯加大主提升機(jī)或驅(qū)動系統(tǒng)的提升荷載。設(shè)置平衡鏈可抵消承船廂側(cè)和平衡重側(cè)由于鋼絲繩長度變化引起的不平衡力。減少主提升機(jī)或驅(qū)動系統(tǒng)的額定提升力和驅(qū)動功率、此外。平衡鏈導(dǎo)向裝置的作用是使平衡鏈保持平穩(wěn)狀態(tài) 避免橫向擺動 6。6。6，本條規(guī)定是為了使重力平衡鋼絲繩的受力明確、保證升船機(jī)的安全,6，6、7。安全框架結(jié)構(gòu)在不同工況條件下的載荷是不同的。正常工況下一般僅承受自身重力和導(dǎo)向輪作用力.鋼絲繩斷繩事故工況下另外承受斷繩懸吊的平衡重塊重力,安裝，檢修工況下承受平衡重組全部平衡重塊的重力、6，6.8，平衡重塊的材料容重應(yīng)滿足其外形尺寸的設(shè)計(jì)要求、其通用采用骨料為鐵鋼砂高容重混凝土制造.一般混凝土容重達(dá)3,40t。m3、3。56t。m3.三峽混凝土平衡重塊的容重達(dá)3,40t。m3 德國呂內(nèi)堡升船機(jī)的混凝土平衡重塊的容重達(dá)3 56t.m3。混凝土平衡重具有較強(qiáng)的吸濕能力 加之平衡重井空氣潮濕,混凝土平衡重塊受潮將改變平衡重的重量.因此平衡重塊的外表面應(yīng)進(jìn)行防水。防潮涂裝處理,對鑄鋼和鑄鐵材料則應(yīng)進(jìn)行防銹處理,6，6 9.調(diào)整裝置直接承受鋼絲繩的拉力.由于事關(guān)安全.因此取較高的安全系數(shù)，6。6,10、采用防旋板 鋼絲繩左、右旋向間隔配置是為了避免鋼絲繩繞自身軸線旋轉(zhuǎn)、從而影響運(yùn)行安全及鋼絲繩的承載能力、6 6.11,本條是考慮平衡重組的安裝和檢修要求而制訂的,