"大量文字復(fù)制"等功能僅限VIP會員使用，您可以選擇以下方式解決：
1、選擇少量文本，重新進(jìn)行復(fù)制操作
2、開通VIP，享受下載海量資源、文字任意復(fù)制等特權(quán)
- 升船機(jī)設(shè)計規(guī)范 GB 51177-2016
- 條文說明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 3.1 級別劃分和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
- 3.2 承船廂與承船車有效尺度
- 3.3 通過能力
- 4 選型及布置
- 5 建筑物設(shè)計
- 6 金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備設(shè)計
- 7 電氣系統(tǒng)設(shè)計
- 8 消防及火災(zāi)自動報警
熱門資源
更多>
- 船用超低溫拉斷閥 GB/T 38520-2020
- 水運(yùn)工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范[附條文說明] JTS/T 148-2020
- 港口工程荷載規(guī)范[附條文說明] JTS 144-1-2010
- 沿海港口水工建筑工程定額 JTS/T 276-1-2019
- 船舶能耗數(shù)據(jù)收集與報告技術(shù)要求 JT/T 1340-2020
- 綠色港口等級評價標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] JTS/T 105-4-2013
- 船舶溢油應(yīng)急處置效果評估技術(shù)導(dǎo)則 JT/T 1338-2020
- 船舶供受燃油規(guī)程 GB/T 25346-2020
- 復(fù)合巖棉板耐火艙室 第5部分：塑料裝飾件 GB/T 23913.5-2009
- 浮式鉆井船鉆柱升沉補(bǔ)償裝置 GB/T 39212-2020
3 3.通過能力3 3 1,單向通過能力系指客，貨運(yùn)量起控制作用方向的通過能力，3.3 3。南京水利科學(xué)研究院,上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所,天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所等單位對水口，巖灘，大化、三峽等垂直升船機(jī)和丹江口,拓溪等斜面升船機(jī)的試驗結(jié)果表明。承船廂的斷面系數(shù)不宜小于1,5，船舶進(jìn)出廂時平均航速不宜大于0，5m.s，3，3,4。3、3，6。根據(jù)國內(nèi)資料提出了單級升船機(jī)過機(jī)時間和通過能力的計算公式、全平衡式垂直升船機(jī)承船廂的額定升降速度采用0,15m.s,0、25m、s,是以國內(nèi)已建成的幾座升船機(jī)所采用值為基礎(chǔ)。經(jīng)適當(dāng)延伸后的取值,當(dāng)提升高度大 過機(jī)運(yùn)量大時宜采用大值，在滿足運(yùn)量要求的情況下 宜盡量采用低值，承船廂下水式升船機(jī)在水中的運(yùn)行距離很短,并受承船廂水力學(xué)條件的限制,升降速度不宜取得太大.巖灘升船機(jī)承船廂水中運(yùn)行速度為0 03m,s、為留有余地，本規(guī)范建議不大于0.03m。s.承船廂在空氣中的速度在滿足運(yùn)量的情況下不宜太高 否則主提升機(jī)驅(qū)動功率會過大.早期丹江口斜面升船機(jī)承船車的牽引速度為0.5m，s，丹江口大壩加高和升船機(jī)擴(kuò)建后。為保證升船機(jī)的安全性與運(yùn)行平穩(wěn) 牽引速度減低到0.3m。s