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7、5,非電量信號(hào)檢測(cè)7.5.1。不同的信號(hào)制式和輸出接口、其傳輸距離和綜合精度是不一樣的，因此,應(yīng)根據(jù)不同的實(shí)際要求選用檢測(cè)裝置二次儀表的輸、出接口形式、對(duì)于長(zhǎng)距離傳輸?shù)男盘?hào)，應(yīng)盡量采用4mA 20mA電流傳輸方式,對(duì)于需要高精度檢測(cè)的項(xiàng)目、其輸出信號(hào)應(yīng)盡量采用數(shù)字信號(hào)、以提高檢測(cè)精度.7,5.2。冗余配置和容錯(cuò)設(shè)計(jì)可以大幅提高升船機(jī)運(yùn)行的安全可靠性.升船機(jī)的重要檢測(cè)項(xiàng)有 變幅大、變率高的上下游航道水位，承船廂的行程，水深等，為了防止因檢測(cè)裝置故障或漂移等導(dǎo)致誤判，通常都采用多點(diǎn)和多種檢測(cè)法進(jìn)行檢測(cè) 需要多點(diǎn)。冗余配置,測(cè)量的項(xiàng)目有，工作閘門間的間隙水深 停位找點(diǎn)，密封機(jī)構(gòu)，寬大工作閘門的行程和位置等、7,5，4 本條所列出的檢測(cè)項(xiàng)目是滿足升船機(jī)正常運(yùn)行和故障保護(hù)所必需的基本檢測(cè)項(xiàng)目 7,5、5.承船廂上,下游停位的準(zhǔn)確找點(diǎn)是升船機(jī)正常運(yùn)行的先決條件。由于升船機(jī)上。下游停位隨水位變化而改變,因此其檢測(cè)的方案和配置十分重要,承船廂上,下游停位檢測(cè)的方法有間接法和直接法.后者可獲得更高的停位準(zhǔn)確度、直接停位找點(diǎn)檢測(cè)的原理是在上，下閘首工作大門的非迎水面。設(shè)置可跟隨上 下游航道水位變化的浮動(dòng)標(biāo)志 并以此直接代表航道的水面線.在承船廂運(yùn)行末期、減速一停機(jī)段,通過無(wú)接觸的探測(cè)裝置直接尋找適當(dāng)?shù)臏p速點(diǎn)和準(zhǔn)確的停止位、使承船廂準(zhǔn)確地停在目標(biāo)位置上,承船廂的尺度大。在升降運(yùn)行過程中 各部位可能會(huì)產(chǎn)生不同量值的變形 使得測(cè)量值不相同,因而承船廂的行程和水深檢測(cè)需要進(jìn)行多點(diǎn),如在四個(gè)驅(qū)動(dòng)區(qū)布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)量平均 以確定其實(shí)際值,采用平均值與各測(cè)點(diǎn)的測(cè)量值對(duì)比的差值.用于代表承船廂的水平度具有較大的可信度。