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- 升船機設計規(guī)范 GB 51177-2016
- 條文說明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 4 選型及布置
- 5 建筑物設計
- 5.1 一般規(guī)定
- 5.2 設計荷載及荷載組合
- 5.3 結(jié)構(gòu)設計
- 5.4 抗震設計
- 6 金屬結(jié)構(gòu)和機械設備設計
- 7 電氣系統(tǒng)設計
- 8 消防及火災自動報警
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5 3、結(jié)構(gòu)設計5.3，2.在升船機結(jié)構(gòu)設計時一般仍采用彈性方法計算結(jié)構(gòu)的變形。并配以相應的變形限值、參照相關(guān)規(guī)范及三峽升船機等工程實踐、給出了頂部位移與總高度之比不應大于1。1500的限值.5、3、3、垂直升船機鋼筋混凝土承重結(jié)構(gòu)施工期應采用溫控措施防止混凝土出現(xiàn)裂縫，運行期裂縫控制是根據(jù)結(jié)構(gòu)的功能要求和環(huán)境對鋼筋的腐蝕影響,鋼筋材質(zhì)的腐蝕敏感性.荷載作用的時間等因素來考慮、其最大裂縫寬度通常按現(xiàn)行行業(yè)標準、水工混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范,SL。191控制，5.3 4，垂直升船機承重結(jié)構(gòu)的高度一般大于40m，通常為薄壁高聳結(jié)構(gòu) 屬高層建筑范疇 因此配筋設計還應遵循現(xiàn)行行業(yè)標準,高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ,3的規(guī)定,5。3 6。樞紐中的升船機、通常其上閘首都參與擋水。因而需與擋水壩段一樣進行抗滑穩(wěn)定驗算。相應設計也應按照現(xiàn)行行業(yè)標準.混凝土重力壩設計規(guī)范、SL 319的相關(guān)條款執(zhí)行.5、3.7，承重結(jié)構(gòu)的抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性應按現(xiàn)行行業(yè)標準。船閘水工建筑物設計規(guī)范 JTJ，307執(zhí)行，基礎(chǔ)底面均為壓應力時、抗傾覆能力具有足夠的安全儲備，因此不需再驗算結(jié)構(gòu)的傾覆。