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- 升船機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 51177-2016
- 條文說(shuō)明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 4 選型及布置
- 4.1 形式選擇
- 4.2 總體布置
- 4.3 垂直升船機(jī)布置
- 4.4 斜面升船機(jī)布置
- 4.5 上、下閘首設(shè)備布置
- 5 建筑物設(shè)計(jì)
- 6 金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)
- 7 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8 消防及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警
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4，2,總體布置4,2。1，升船機(jī)位置選擇的原則是要充分利用地形、地質(zhì)條件,通航水流條件、協(xié)調(diào)配置各項(xiàng)建筑物.使其能較好地滿足通過(guò)能力、節(jié)約投資.安全運(yùn)行.維修管理等方面的要求.選擇升船機(jī)位置時(shí)，一般要解決升船機(jī)形式，軸線位置,引航道出口條件 與樞紐的關(guān)系等問(wèn)題、4，2，2.為滿足升船機(jī)對(duì)外交通和遭遇事故時(shí)人員疏散的要求。同時(shí)為方便承船廂及設(shè)備的運(yùn)輸和安裝 升船機(jī)宜臨岸布置.如若無(wú)法避開溢流壩。泄水閘 電站等建筑物,通常需專題研究上述建筑物泄水時(shí)對(duì)升船機(jī)運(yùn)行及引航道通航水流的影響,必要時(shí)應(yīng)采取工程措施減小這種影響，如布置足夠長(zhǎng)度的隔流堤或隔流墻等,4。2，3.為避免多級(jí)升船機(jī)設(shè)中間渠道后,船舶過(guò)壩時(shí)間過(guò)長(zhǎng),升船機(jī)通過(guò)能力降低的矛盾，在中間渠道中宜布置錯(cuò)船和臨時(shí)待航停泊的區(qū)域、我國(guó)已建成的清江隔河巖升船機(jī)為兩級(jí)垂直升船機(jī).兩級(jí)之間的中間渠道由上段在巖基上開挖后用鋼筋混凝土襯砌形成的渠道和下段采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土渡槽兩部分組成 有效水域?qū)?0m，內(nèi)設(shè)有系船柱、考慮了300t級(jí)船舶錯(cuò)船的要求 丹江口升船機(jī)為一級(jí)鋼絲繩卷?yè)P(yáng)移動(dòng)式垂直升船機(jī)與一鋼絲繩牽引式雙斜面升船機(jī),且兩升船機(jī)之間設(shè)有中間渠道的通航建筑、其中間渠道內(nèi)設(shè)有靠船墩，用于船舶臨時(shí)?？?船舶在渠道內(nèi)可錯(cuò)船，烏江彭水水電站通航建筑物是船閘與垂直升船機(jī)、船閘和垂直升船機(jī)之間的中間渠道也考慮了錯(cuò)船的要求。