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5、5。站房設(shè)計5.5。1、站房和料倉的設(shè)計應(yīng)符合本標準第4 6節(jié)的有關(guān)規(guī)定，5,5.2。掛結(jié)段的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定,1、運載索應(yīng)采取下列穩(wěn)定措施。1。掛結(jié)段的兩端應(yīng)設(shè)置穩(wěn)索輪、2、站口穩(wěn)索輪與站內(nèi)穩(wěn)索輪的平距宜為2，5m、4.0m,站內(nèi)穩(wěn)索輪與掛結(jié)點的平距不宜大于1,0m,3,穩(wěn)索輪宜采用可調(diào)式單輪結(jié)構(gòu).直徑不得小于運載索直徑的15倍。4、運載索在每個穩(wěn)索論上的最小折角、不宜小于0.01rad 2.掛結(jié)段軌道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定.1,掛結(jié)段軌道應(yīng)具有穩(wěn)定性不易變形,軌道頭部應(yīng)與抱索器行走輪的輪緣相適應(yīng)、并應(yīng)保證行走輪的橫向竄動不大于2mm。2,掛結(jié)段軌道的立面變坡處，應(yīng)采用曲率半徑不小于10m的曲線平緩過渡、站口端軌道應(yīng)設(shè)置坡度與運載索出站角相適應(yīng)的導(dǎo)向段 端部應(yīng)為立面曲率半徑不小于3m的弧形段 3.掛結(jié)段軌道的平面布置.應(yīng)能保證抱索器在掛結(jié)過程中、不同開度鉗口的中心線始終與運載索中心線相重合，軌道與運載索中心線之間的水平距離應(yīng)能調(diào)節(jié) 3.貨車的掛結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定 1、采用彈簧式抱索器的貨車。掛結(jié)前應(yīng)使鉗口處于最大開口狀態(tài),采用四連桿重力式抱索器的貨車進入掛結(jié)段之前、宜設(shè)置鉗口定向器。在掛結(jié)段內(nèi)宜設(shè)置可調(diào)式彈性壓板，2、掛結(jié)段前軌道的平面曲率半徑應(yīng)符合本標準表4，6.8的規(guī)定。且不得小于12m 3 貨車進入掛結(jié)段時的橫向擺動不得大于0,01rad,軌道下方宜設(shè)置限制貨車左右擺動的雙導(dǎo)向板、抱索器帶有定位輪的貨車。應(yīng)設(shè)置定位輪導(dǎo)軌,4.雙導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)及要求應(yīng)符合本標準第5,5.3條的有關(guān)規(guī)定.5 抱索器與運載索掛結(jié)時.貨車的運行速度應(yīng)與運載索的速度一致。6、貨車通過掛結(jié)段時的縱向擺動不得大于0 10rad.5，5，3，脫開段設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定、1.運載索的穩(wěn)定措施.應(yīng)符合本標準第5、5 2條第1款的規(guī)定。2、脫開段軌道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定 1。脫開段軌道的結(jié)構(gòu).平面形狀和支承或吊掛系統(tǒng)，應(yīng)符合本標準第5。5、2條第2款的有關(guān)規(guī)定、2，脫開段軌道的立面變坡處、應(yīng)采用曲率半徑不小于10m的曲線段平滑過渡 站口端軌道應(yīng)設(shè)置坡度與運載索入站角相適應(yīng)的導(dǎo)向段、端部應(yīng)為立面曲率半徑不小于5m的弧形段 3，貨車的脫開應(yīng)符合下列規(guī)定、1、貨車進入脫開段軌道的導(dǎo)向段前 應(yīng)采用限制貨車左右擺動的雙導(dǎo)向板,雙導(dǎo)向板工作面的高度，應(yīng)與站外運載索的撓度相適應(yīng) 導(dǎo)向板弧形開口的平面曲率半徑不得小于5m.并應(yīng)按貨車縱 橫向擺動0,20rad的條件進行校驗，2 貨車通過脫開段時的橫向擺動不宜大于0，01rad 縱向擺動不得大于0。10rad.3。脫開段之后軌道的平面曲率半徑不得小于12m，5。5。4.采用彈簧式抱索器的索道，站口輔助設(shè)備與監(jiān)控裝置應(yīng)符合下列規(guī)定,1，掛結(jié)段應(yīng)設(shè)置加速裝置，脫開段應(yīng)設(shè)置減速裝置。2。掛結(jié)段應(yīng)設(shè)置運載索位置監(jiān)控裝置,抱索力監(jiān)控裝置和抱索狀態(tài)監(jiān)控裝置 3、脫開段應(yīng)設(shè)置運載索位置監(jiān)控裝置和脫索狀態(tài)監(jiān)控裝置 5,5 5.貨車軌道應(yīng)符合下列規(guī)定,1.軌道的配置應(yīng)符合本標準第4 6、8條的有關(guān)規(guī)定.2，軌道的支承或吊掛系統(tǒng)應(yīng)具有穩(wěn)定性不易變形 軌道坡度應(yīng)能調(diào)節(jié).3 軌道應(yīng)減少彎曲次數(shù)并應(yīng)采用盡可能大的平面曲率半徑 出站側(cè)的站內(nèi)軌道與站口軌道宜為同一直線 4、吊架或吊鉤的間距,重車側(cè)直線段宜取2m，空車側(cè)直線段宜取2.5m。曲線段吊架或吊鉤的間距宜小于直線段的取值。5，貨車在軌道直線段上的運行阻力系數(shù).當貨車重力不大于3.5kN時。宜為0 008.當貨車重力大于3，5kN時.宜為0、0065,貨車在軌道曲線段上的附加運行阻力系數(shù)和通過有關(guān)設(shè)施時的附加阻力、應(yīng)符合本標準第4、6,10條第2款,第3款的規(guī)定，5 5、6 轉(zhuǎn)角站的配置應(yīng)符合下列規(guī)定.1.轉(zhuǎn)角站宜采用以轉(zhuǎn)角平分線為軸線的對稱配置方式.2、貨車在轉(zhuǎn)角站內(nèi)的速度應(yīng)與索道運行速度相適應(yīng) 不得采用人工推車。3 空車側(cè)和重車側(cè)的出口.應(yīng)設(shè)置停放3輛及以上貨車的副軌。4.當轉(zhuǎn)角站貨車軌道采用本標準第5.5,5條第3款配置方式時 2個轉(zhuǎn)角輪宜設(shè)置在主軌上方.5.5.7，單線循環(huán)式貨運索道的電氣設(shè)計應(yīng)符合本標準第3，6節(jié)的有關(guān)規(guī)定，