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4 7.保護(hù)設(shè)施4 7,1 本條對保護(hù)設(shè)施的設(shè)置做出了規(guī)定 1。保護(hù)網(wǎng)可以利用索道支架或者專用支架貼近索道曲線架設(shè)，使貨車墜落高度控制在合理值以內(nèi)，在沿其長度方向上的保護(hù)范圍基本不受限制.而保護(hù)橋則適用于保護(hù)范圍較小，貨車墜落高度較小的場合,當(dāng)索道線路在公路.或鐵路,邊坡的上方通過時(shí)，墜落的貨車仍有可能從陡坡滾落到公路，或鐵路,上危及運(yùn)輸和人身安全，某索道就曾發(fā)生過墜落的貨車滾到公路上傷人的事故，因此,應(yīng)該根據(jù)實(shí)地情況設(shè)置欄網(wǎng).2,保護(hù)網(wǎng)為柔性構(gòu)件.當(dāng)受貨車沖擊作用時(shí)垂度明顯增大。例如,某單跨l為90m,單位面積重力q1為100N，m2的保護(hù)網(wǎng).在受貨箱重力2kN、有效載荷14kN、最大墜落高度為8m的貨車沖擊作用下。計(jì)算垂度增值達(dá)2，26m 所以應(yīng)當(dāng)按受貨車沖擊條件校驗(yàn)保護(hù)網(wǎng)與跨越設(shè)施之間的凈空尺寸,3、考慮到貨車掉落到保護(hù)設(shè)施上時(shí)一般不會(huì)呈豎立狀態(tài),故運(yùn)行中的貨車底面與保護(hù)設(shè)施頂面之間的凈空.按不小于貨車最大橫向尺寸進(jìn)行校驗(yàn)較符合實(shí)際情況.4.當(dāng)索道跨度大于250m時(shí)、承載索受工作風(fēng)載荷引起的水平位移明顯增加 因此應(yīng)當(dāng)按承載索和貨車均受0,25kN，m2工作風(fēng)壓作用發(fā)生偏斜的條件校驗(yàn)。4、7 2、本條對保護(hù)網(wǎng)做出了規(guī)定、1 保護(hù)網(wǎng)的粗格網(wǎng)用于承載.應(yīng)當(dāng)能防止墜落貨車砸穿。2、保護(hù)網(wǎng)的跨距不宜過小。因跨距過小時(shí)支架數(shù)目需要增多。但是跨距亦不能大于100m.跨距過大時(shí)所需的鋼絲繩破斷拉力增大 直徑增大 而且過大的撓度還可能引起保護(hù)網(wǎng)的支架增高.貨車墜落高度增大,某索道靠近卸載站的區(qū)段、線路跨越商場.居民點(diǎn)、工業(yè)區(qū).公路以及鐵路等設(shè)施、設(shè)置了多跨總長超過300m的保護(hù)網(wǎng)。該保護(hù)網(wǎng)除了充分利用索道支架以外,又在較大跨距內(nèi)增設(shè)了單獨(dú)的保護(hù)網(wǎng)支架,平均跨距為80m.100m。索道運(yùn)轉(zhuǎn)30多年來。保護(hù)網(wǎng)保證了這個(gè)區(qū)段的安全、3.保護(hù)網(wǎng)的主索受靜荷載作用、偶爾承受沖擊荷載作用.鑒于此,國內(nèi)外設(shè)計(jì)保護(hù)網(wǎng)時(shí)最大靜拉力下安全系數(shù)均取不小于2，5、兩端被錨固的主索最大靜拉力是在雪荷載，環(huán)境溫度最低條件下或裹冰荷載.環(huán)境溫度,5，條件下計(jì)算所得的、因此.施工安裝前要按當(dāng)時(shí)溫度計(jì)算安裝拉力,以保證保護(hù)網(wǎng)主索安全，