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- 架空索道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) GB 50127-2020
- 條文說(shuō)明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
- 3 索道工程設(shè)計(jì)基本規(guī)定
- 4 雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 5 單線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 6 雙線往復(fù)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 7 單線循環(huán)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 7.1 客 車
- 7.2 運(yùn)載索與有關(guān)設(shè)備
- 7.3 牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇
- 7.4 線路設(shè)計(jì)
- 7.5 站房設(shè)計(jì)
- 8 索道工程施工
- 9 索道工程試車與驗(yàn)收
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7。4、線路設(shè)計(jì)7.4.3。本條對(duì)托 壓索輪組的安全裝置做出了規(guī)定。第1款，第3款為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。1.在托,壓索輪組的內(nèi)側(cè)均設(shè)置擋索板是為了防止鋼絲繩向內(nèi)脫索 外側(cè)設(shè)置捕索器是為了避免鋼絲繩脫索造成安全事故.2，在8輪及以下托，壓索輪組的兩端和10輪及以上托，壓索輪組的兩端和中部 設(shè)置運(yùn)載索脫索時(shí)索道能自動(dòng)停車的監(jiān)控裝置，是為了監(jiān)控索道運(yùn)行情況、一旦發(fā)現(xiàn)有脫索情況立即停車,杜絕索道事故的發(fā)生。3、在壓索式支架上設(shè)置二次保護(hù)裝置的作用是當(dāng)運(yùn)載索脫索并越過(guò)捕索器后.能有效地捕到運(yùn)載索。并使索道自動(dòng)停車。二次保護(hù)裝置不僅能防止重大安全事故的發(fā)生.而且還能減少脫索后恢復(fù)索道正常運(yùn)行的工作量,7.4、5。本條對(duì)支架配置做出了規(guī)定，1。對(duì)于采用脫掛式抱索器的索道、規(guī)定當(dāng)運(yùn)載索俯角出站時(shí)、站前第一跨的運(yùn)載索宜導(dǎo)平。且站前第一跨的跨距不得小于最大制動(dòng)距離的1，2倍,是為了防止掛結(jié)失誤的客車沖出支架滑向線路 造成重大事故,同時(shí)也便于將掛結(jié)不良的客車低速運(yùn)回站內(nèi)、2。本次修訂時(shí),增加了對(duì)于脈動(dòng)式索道重載索與空載索在該跨端部的傾角之差限定值的規(guī)定.