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3 6,電氣設(shè)計3.6、1.本條對索道的供電做出了規(guī)定、1 為了提高索道運輸?shù)陌踩煽啃?、無論是客運索道還是貨運索道.采用雙重電源供電是最佳的供電方式。但根據(jù)對國內(nèi)供電情況的調(diào)查，采用雙重電源供電難度較大 因此.本條對此不做強制性規(guī)定.2、由于客運索道對安全可靠性的特殊要求。對采用雙重電源供電有困難的客運索道,當采用單回路電源供電時,需配備柴油發(fā)電機組或其他形式的內(nèi)燃機、作為索道的應(yīng)急動力.其容量要滿足至少能以低速回運全部在線乘客的要求,3、6,2，客運索道的牽引力大小會隨乘客多少及流向的變化而變化、甚至引起牽引力方向的變化。除非能排除牽引力改變方向的可能，否則傳動裝置要求能實現(xiàn)四象限運行、貨運索道物流方向固定.是否會出現(xiàn)負力可以通過計算獲得。只需對可能產(chǎn)生負力的索道。要求四象限運行.為達到節(jié)能環(huán)保的目的。本次修訂增加了電機發(fā)電運行時 能量宜回饋電網(wǎng)的要求 3 6,3,索道運行時進行擔制方式的切換.有可能造成控制系統(tǒng)的故障、帶來安全隱患、所以,本次修訂增加了要求控制方式的切換.在索道停止運行的狀態(tài)下進行的要求.3。6。4,本條為強制性條文,必須嚴格執(zhí)行。安全電路是索道設(shè)計最重要的電路之一,是保障索道安全運行的關(guān)鍵電路。為保證電路的可靠性.結(jié)構(gòu)上要求采用各安全裝置的常閉節(jié)點串聯(lián)組成。其中任何一個安全節(jié)點動作時.安全電路斷電.安全繼電器動作。發(fā)出停車及報警信號 避免事故的發(fā)生。3 6，5，本次修訂時。增加了對安全電路的一系列具體的規(guī)定,3。6,6、本次修訂時、對索道運行過程中出現(xiàn)需要接入安全電路的故障情況進行了增補.3、6 7,本條為新增條文,索道設(shè)備數(shù)量眾多，布置分散,其運行相關(guān)性強 相互影響,控制室啟動前需了解各控制點設(shè)備狀態(tài),只有各控制點準備就緒.發(fā)出準備就緒信號,控制室才能做出運行決定.索道啟動后自動撤銷準備就緒信號是為了確保下次啟動時收到及時,正確的信號，3.6，8,本條為強制性條文.必須嚴格執(zhí)行，為確保索道運行安全.運行指令需要在所有涉及安全啟動的條件都具備時才能生效。而停車指令常與設(shè)備故障相關(guān)聯(lián).是設(shè)備故障的體現(xiàn) 停車是防止事故擴大的有效措施 所以,停車指令優(yōu)先其他控制指令。是最高級別的指令，3.6 9，本次修訂對緊急停車按鈕安裝點進行了補充和完善，并新增了緊急停車按鈕的設(shè)置要求.使信號不用通過PLC而直接起作用，以確保信號的可靠性，3。6，11,本次修訂時,對維修開關(guān)的安裝點進行了補充和完善,3。6、12.本條對索道的通信設(shè)施做出了規(guī)定。1，由于索道運輸?shù)奶厥庑?索道的線路和站房所建地區(qū)的無線信號有可能無法完全覆蓋，一旦各站房及控制室之間的內(nèi)部專用電話發(fā)生故障導致通信中斷。將給索道運行帶來安全隱患 因此規(guī)定要設(shè)置備用通信系統(tǒng).2.當安全功能被屏蔽時,索道運行處于了無保護狀態(tài)，需要通過工作電話來互通信息。保證安全,所以要求工作電話系統(tǒng)始終保持暢通。3?？瓦\索道的廣播系統(tǒng)擔負著故障時將故障信息通知乘客 安撫乘客情緒的作用。所以在停電情況下廣播系統(tǒng)不能停止運行,3。6.13，本條規(guī)定中,風速達到20m、s,是指與0，2kN,m2工作風壓相對應(yīng)的工作風速值.根據(jù)索道的實踐經(jīng)驗,報警風速值一般設(shè)定在工作風速的80。左右，當報警信號發(fā)出后,操作人員需采取降低運行速度等措施，以保證索道的安全運行。通過考察得知 有的索道風速報警值設(shè)為16m、s。當索道風速達18m.s時索道自動停車、有的索道當風速達18m.s時 索道自動減速，當風速持續(xù)達到20m s時，索道才停止運行。因此 建議不同索道的風速報警值和停運值。在20m，s范圍內(nèi)根據(jù)索道的不同地理位置和氣候特點以及管理經(jīng)驗合理確定。3 6，14、客運索道主電源故障時 需要實施救援工作 控制室.驅(qū)動機室。配電室，柴油發(fā)電機房需保持正常工作.所以本次修訂增加了設(shè)置備用照明。并應(yīng)當保持正常照度的要求.對于夜間運行的客運索道，停電時需進行乘客的疏散、所以要求設(shè)置疏散照明、對于貨運索道，站內(nèi)人員少,對環(huán)境熟悉,所以對疏散照明沒有嚴格要求,對于夜間運行的貨運索道,在站口設(shè)置投光燈,方便操作人員觀察貨車的進出站.對于客運索道 不建議設(shè)置投光燈，避免強光照射刺激乘客，給乘客帶來的不適感，操作人員可以借助客車內(nèi)的照明觀察客車的進出站。3,6.15.由于絕大多數(shù)索道均建在山區(qū)和丘陵地帶，因此索道的防雷與接地顯得更為重要,本次修訂對防雷與接地的要求進行了補充和完善。為了攔截雷電.使承載索或運載索免遭雷電的襲擊，本次修訂增加了在雷電頻繁地區(qū)。在承載索或運載索上方設(shè)置接閃線的要求 本次修訂增加了安裝在站房外部的監(jiān)控攝像.廣播,景觀照明.射燈等外露電器設(shè)備和信號線路.均應(yīng)當安裝在接閃器的保護范圍內(nèi)的要求.是為了防止這些設(shè)備遭受雷擊后，通過連接線路將高電壓引入站房、