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4、3.牽引索與有關(guān)設(shè)備4,3，1。本次修訂將面接觸鋼絲繩按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。索道用鋼絲繩 GB 26722中的表述改為壓實(shí)股鋼絲繩.并推薦采用出廠前經(jīng)過預(yù)拉伸的牽引索，采用經(jīng)過預(yù)拉伸處理的牽引索 除了具有結(jié)構(gòu)性伸長量小的優(yōu)點(diǎn)外.由于預(yù)拉緊處理過程已使鋼絲間的應(yīng)力分布更趨均勻，鋼絲繩的疲勞壽命至少能提高30,國內(nèi)外貨運(yùn)索道牽引索使用經(jīng)驗(yàn)表明,線接觸鋼絲繩的工作壽命比點(diǎn)接觸鋼絲繩的高出1倍左右。而壓實(shí)股鋼絲繩的壽命又比線接觸鋼絲繩高1倍以上 為了提高貨運(yùn)索道牽引索的工作壽命.應(yīng)當(dāng)采用線接觸或壓實(shí)股鋼絲繩、蘇聯(lián)日特科夫所做的試驗(yàn)表明、在載荷相同條件下.當(dāng)抗拉強(qiáng)度σB增大到1746MPa時.鋼絲繩的耐久限、即鋼絲繩到破壞時在滑輪上的彎曲次數(shù),增大 而當(dāng)σB的數(shù)值繼續(xù)增大時 鋼絲繩的耐久限稍微下降。為了保證索引索具有適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏勖?在正常條件下最好選用σB 1670MPa鋼絲繩 這種抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩國內(nèi)早已生產(chǎn)，同等條件下.當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)斷絲時、交互捻鋼絲繩在繩輪上的彎曲次數(shù)。要比同向捻鋼絲繩少得多、國內(nèi)索道曾用過交互捻鋼絲繩作牽引索 使用壽命僅數(shù)個月,因此 牽引索不得采用交互捻而應(yīng)當(dāng)采用同向捻鋼絲繩.4,3,2 國際纜索協(xié)會OITAF文件規(guī)定。鋼絲繩破斷拉力與運(yùn)行中所出現(xiàn)的最大軸向拉力之比不小于4 5.牽引索最小破斷拉力與勻速運(yùn)行時的最大工作拉力之比為4、0.總結(jié)國內(nèi)外使用經(jīng)驗(yàn)。將不計入慣性力的牽引索抗拉安全系數(shù)定為不得小于4,5 4，3.3。本條對傳動區(qū)段劃分做出了規(guī)定.1、增大傳動區(qū)段長度。可以降低索道的建設(shè)費(fèi)用、延長牽引索的工作壽命和提高長距離索道的運(yùn)行可靠性,因此對于長距離.大高差的索道。在可能條件下應(yīng)當(dāng)盡量采用一段傳動 在國外索道工程建設(shè)中出現(xiàn)了傳動區(qū)段增大的趨勢 據(jù)報道 在蘇丹和巴西先后建成傳動區(qū)段長達(dá)20km和15km的兩條索道.在增大傳動長度的實(shí)踐方面 國外已出現(xiàn)過以下兩種新形式，1、雙輪驅(qū)動。即一臺驅(qū)動裝置帶有兩個驅(qū)動單元。用兩臺功率不同的電動機(jī)分別驅(qū)動,它的傳動原理與膠帶輸送機(jī)的雙滾筒驅(qū)動相似。其作用是解決傳動區(qū)段長度增大時單輪驅(qū)動黏著系數(shù)不足的問題 蘇聯(lián)于20世紀(jì)60年代初期建成的,運(yùn)輸石灰石的大運(yùn)量.運(yùn)輸能力為450t.h、雙線索道，就是采用這種驅(qū)動方式 效果良好，2。兩端驅(qū)動即在一個傳動區(qū)段的兩個端站內(nèi)分別設(shè)置一臺驅(qū)動裝置，它的動作原理與膠帶輸送機(jī)的頭,尾滾筒驅(qū)動相似 使用兩端驅(qū)動方式之所以能延長傳動區(qū)段的長度 其原因也相似于雙輪驅(qū)動.2、在設(shè)有轉(zhuǎn)角站和采用多傳動區(qū)段的索道中，將轉(zhuǎn)角站和傳動區(qū)段的中間站合并設(shè)計?？梢员苊庠O(shè)置造價很高的自動轉(zhuǎn)角站.4，3。4 牽引索繞過導(dǎo)向輪承受交變的彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力，選擇牽引索導(dǎo)向輪的直徑時。需要考慮這些應(yīng)力對鋼絲繩疲勞磨損的影響,此外。在其他條件相同情況下 鋼絲繩的壽命隨著鋼絲繩在導(dǎo)向輪上包角的增大而減小.因此 根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料。本條規(guī)定了導(dǎo)向輪和拉緊輪直徑與牽引索直徑的比值 4。3,5,本條對拉緊裝置做出了規(guī)定、1，由于雙線循環(huán)式索道牽引索拉緊輪移動頻繁而且行程較長.因此.采用重錘拉緊方式較合適,2,在現(xiàn)代索道工程設(shè)計中 為了便于牽引索的安裝和維修 出現(xiàn)了增大拉緊小車行程的趨勢、編接接頭損壞截除再接后。拉緊小車位置仍在軌道行程內(nèi) 但為了解決重錘行程與拉緊小車行程不一致的矛盾 采用了能夠調(diào)節(jié)重錘箱在重錘架上位置的電動或手動絞車 4,3,6。拉緊輪的直徑與索距相適應(yīng) 可以簡化牽引索的導(dǎo)繞系統(tǒng).減少導(dǎo)向輪數(shù)量.由此改善牽引索的運(yùn)行條件、延長工作壽命、拉緊輪的繩槽設(shè)軟質(zhì)耐磨襯墊，可以減少牽引索磨損.提高牽引索的工作壽命、4，3，7、由于雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道上的牽引索拉緊小車移動頻繁、牽引索的拉緊索經(jīng)常繞導(dǎo)向輪來回彎曲 所以。要求采用撓性好和耐擠壓的鋼絲繩。并且采用較大的輪繩比,