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- 架空索道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) GB 50127-2020
- 條文說(shuō)明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
- 3 索道工程設(shè)計(jì)基本規(guī)定
- 4 雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 5 單線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 6 雙線往復(fù)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 6.1 客 車
- 6.2 承載索與有關(guān)設(shè)備
- 6.3 牽引索、平衡索、救護(hù)索與有關(guān)設(shè)備
- 6.4 牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇
- 6.5 線路設(shè)計(jì)
- 7 單線循環(huán)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 8 索道工程施工
- 9 索道工程試車與驗(yàn)收
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6.4。牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇6、4.1。本條對(duì)牽引計(jì)算做出了規(guī)定,由于重車上行.空車下行和空車上行、重車下行這兩種載荷情況的計(jì)算結(jié)果,已經(jīng)能夠滿足牽引計(jì)算的要求，因此、將原標(biāo)準(zhǔn)的四種載荷情況歸納為 重車上行 空車下行和空車上行、重車下行兩種最不利的載荷情況。6，4,3，本條對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置做出了規(guī)定,1。緊急驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分為兩種,一種是直接傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，另一種是利用主驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡可能采用前一種方式.2、雙牽引索道驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)機(jī)械差動(dòng)或電氣同步裝置的目的是使2根牽引索的速度相等。機(jī)械差動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 使用可靠。管理方便等優(yōu)點(diǎn) 國(guó)內(nèi)外雙牽引索道大多采用機(jī)械差動(dòng)裝置。6，4,4,本條對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器做出了規(guī)定,由于盤式制動(dòng)器的特有性能、可以通過(guò)增減制動(dòng)器的數(shù)量和改變液壓站的控制方式,實(shí)現(xiàn)工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器的不同功能。因此、工作制動(dòng)器也可以直接設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上.