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5,單線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計5，1 貨、車5.1 1，本條對貨車的抱索器的選擇做出了規(guī)定,1、彈簧式抱索器廣泛應用在國內(nèi)外的單線循環(huán)式客運索道上.它能保證客車在爬坡角達45 的條件下安全運行.國內(nèi)外使用經(jīng)驗證明。彈簧式抱索器用于貨運索道。不僅技術(shù)上先進，而且安全可靠 然而 采用彈簧式抱索器索道的基建費用較高，但經(jīng)營費用較低、有條件時可推廣使用 2，盡管四連桿重力式抱索器目前仍是國內(nèi)單線貨運索道使用最多的抱索器形式。但使用該抱索器的單線索道掉車率普遍高達1 1000以上.這與其本身結(jié)構(gòu)的缺點有關(guān)、這種抱索器理論上允許最大爬坡角為35，但該數(shù)值未考慮到這種抱索器的機械效率低以及夾持力隨著鉗口磨損而降低的情況。同時 由于其抱索力由貨車重力產(chǎn)生。運行中若振動過大產(chǎn)生失重現(xiàn)象、容易發(fā)生掉車，因此、線路條件較差的索道、實際允許爬坡角大為降低，例如 廣西壯族自治區(qū)大廠錫礦2,索道實際使用的最大爬坡角不到29,選擇四連桿重力式抱索器時應該充分考慮不利因素。盡可能降低掉車概率。國內(nèi)這種抱索器在運行速度大于2、5m s的索道上應用實例很少 規(guī)定僅在速度小于或等于2。5m、s和爬坡角為20，30 的條件下使用，3 鞍式抱索器是國外單線貨運索道使用最廣泛的抱索器形式。它與運載索掛結(jié)時 依靠前后兩個鉗口上的凸齒嵌入鋼絲繩的繩溝內(nèi)，因而爬坡角受到限制。鞍式抱索器的最大爬坡角一般不大于20，國內(nèi)系列產(chǎn)品中鞍式抱索器的允許爬坡角為24 但據(jù)現(xiàn)場觀測,當貨車駛近鋼絲繩爬坡角為22 的支架時，抱索器有滑動現(xiàn)象，在爬坡角小于20,的支架處則可安全運行,由于鞍式抱索器結(jié)構(gòu)簡單、造價低，維修方便 自重較四連桿重力式抱索器輕,貨車有效載重量較大。因此,線路側(cè)形平坦、爬坡角小于20、的單線貨運索道選用鞍式抱索器比較合適。